brabus_a_a

На самом деле причину следует искать под левой передней фарой. Там есть два "массовых" контакта. После окраски при прикручивании этих контактов не зачищают поверхность и блоки выгорают. Проверено на трех разных Камри 50 и есть бюллетень от представительства на эту тему.

Да, буковка S мне говорит, что это сэйко, только вот в моём китайском чуде G540 нет этой марки . Чем сэйко прочтется?

Привет, форумчане. Имеется вышеописаннный автомобиль с системой entry & start, на котором есть необходимость обресетить блоки иммо и смарт. При этом смарт прочитался без вопросов eeprom s93c86 (дамп 89990-02240), а иммо - все пусто eeprom s93c56 (дамп 89784-02071). Читал под маркой Atmel 16bit программатором Genius G540. Вопроса два: помогите поправить дамп сертификации, в чем ошибка чтения дампа иммо (ведь не может он пустым быть)? Help me please 89784-02071.bin 89990-02240.bin

ТехСтрим - это и есть дилерская прога - она всё возьмет. Люфта на валу датчика быть не должно. Проверь медную втулку на актуаторе, т.к. мотор может закусывать из-за него. В остальном - всё верно - N не горит из-за того, что инициализация не прошла.

В 90% случаев просто пропайка. Reset практически никогда не нужен.

Сразу ставить вопрос о снятии кпп нет смысла. Ошибка 0910 - неисправность мотора актуатора выбора передач появляется, когда ЭБУ регистрирует превышение нагрузки на мотор (25А). Это может случиться по трем причинам: 1. Сгорел сам мотор (их там два). Диагностируется без снятия, обычным омметром. 2. Сломан зуб датчика положения выборки (соответственно, датчик показывает муть какую-то - сканером можно посмотреть) - тогда под замену пойдет сам актуатор, т.к. отдельно данного вала с зубчиками не найти). 3. Зимой конденсат попадает на вилку датчика (их на актуаторе выбора два) и замерзает. После снятия датчиков нужно поправить вилку (достаточно легко гнется даже руками), поставить датчики на место, проинициализировать КПП. Вот это надо сделать до снятия чего-либо.

Парни, сорри за вопрос, но интересно: а для чего городить огород с дампами, если техстримом ключи спокойно пишутся?

В случае, если дополнительно установлееный имобилайзер BLACK BUG блокирует цепь датчика коленвала - то ошибка и будет по датчику коленвала. Ни одна машина не выдаст ошибку по доп оборудованию. Надеюсь, Вы знаете, что такое BLACK BUG?

Для всех не гибридных Тойот процедура сброса межсерсиного интервала одинакова: выставляем на приборке TRIP A при помощи кнопки TRIP. Выключаем зажигание. Нажимаем TRIP и, не отпуская кнопку, включаем зажигание. Держим около 5 секунд. Лампа погаснет.

БУ смарт прописать возможно, только если "сделать новыми" (залить дампы с новых блоков) блок имобилайзера и сертификации. после заливки необходимо прописать ВСЕ ключи, которые нужны с первого раза,. Во второй раз опять нельзя будет прописать и придется заново дампы писать.

Надо бы еще внимательно посмотреть на втулку выжимного подшипника. Дело в том, что она силуминовая (собственно она и есть корпус кпп) и со временем выжимной на этой втулке оставляет выработку, в которой его и начинает подклинивать. Усилие выжима становится больше 25А - и, как итог - ошибка Р0810. Если снимите коробку и обнаружите, что втулка имеет волнообразный износ - придется менять переднюю чать корпуса КПП.

Так же может быть еще реле WAIT UP от имобилайзера BLACK BUG. Срабатывает при троганьи, три секунды не дает запустить мотор, потом замыкается.