maximka12rus

это 406 с валом от 409го и выпуклыми поршнями. степень сжатия 12.5:1 кабина 3х местная кузов сделаю любой

забирай мою с 407 двигателем под газ...

ELECTRONIC : прими личное сообщение!

расход снизился на 20% едет .... что то между пропаном и бензином.... но ближе к бензину....))))

ждем... ждем....как нить тож надо выложить видео первого пуска двиг, со степ. сжатия 12.5 кстати прошел около 5000 км. все впорядке, очень доволен крутящим моментом на низах и расходом...

мы тут по старой цене два вала успели ухватить... по 7 тыков и мотор как раз на капиталку просится...12.5:1 да потому что помимо метана еще и пропан думаем ставить(как доп топливо).... поэтому для нас я считаю это оптимальный вариант... что касается ресурса, кто то писал что уже 150ый километр проходит... так что думаю будет все в норме....

Начинаю сборку двигателя №2 заказал поршня под степень сжатия 12.5:1, эксперементировать 14:1 как то честно говоря ачкую. первый двигатель показывает такие характеристики как высокая мощность, экономичность, по поводу ресурса пока ничего сказать не могу.

а что значит отходить от 406го?

я прям каждый день проверяю ютьюб и бк ....

вот как то так...

ну да... это пока мне гбо - комплектующие не пришли... по крайней мере я сам теперь в бокс заезжаю... а то на веревке уже замучился...

нет, с током все нормально... я их напрямую от акума подключал... ну так временно...) ... соплями как это назвали другие наши работники..., а вот я не вдавался в подробности устройства редуктора бытового баллона, но выдал на холодную 1 атм.

форсунки подключил через комутационую развязку (по осцилограмме в одной фазе), есть не большие провалы, то ли надо прошивку делать новую, то ли газовый бытовой редуктор не справляется с расходом, выставляя на редукторе 2.8 кг и заведя двигатель стрелка начинает прыгать по шкале, а сегодня с утра вообще не завелась, т.к. газ в балоне замерз, затащил баллон в бокс, погрел а потом и на машине заехал.

доброго времени суток всем, вчера в очередной раз запустил свой газовый двигатель, подключив газовые форсунки к блоку управления микас 7.1, кстати коллектор не сверлил, установил штуцера на место бензиновых форсунок, зачем нам бензин? у нас же газовый двигатель! иии.... уаля... работает, осталось только новую прошивку создать, т.к. время открытия газовых форсунок на разных режимах работы двигателя разняться. вечером выложу фото...

получается можно смело выбрасывать топливный насос и бензобак из состава автомобиля. т.к. двигатель запускаеться даже с не подключенными катушками зажигания, а коли такое дело то при установке гбо 2 поколения (смеситель редуктор эмулятор и электронная кнопка,) можно сэкономить не устанавливая эл. кнопку и эмулятор, для этого хочу плюсовой провод насоса подать на газовый клапан, и отключив при этом форсунки поставить в разъем сопротивление-резистор эмитирующий работу форсунок. вроде все правильно мыслю??? Нарек??? подскажи пожалуйста сопротивление форсунки какие резисторы втыкать?

все установил, завел, правда только на бензине, мне показалось что стартер очень туго крутит, прям спотыкаеться я так понял из-за компрессии или стартер сдох(на себя берет) на днях собираюсь установить систему охлаждения и выхлоп и наконец прокатиться.

двиг установлен на автомобиль, осталось подключить проводочки и шланчики... собираюсь снять видео первого запуска...

у меня поршня до плоскости блока 0.7мм не доходят... хотя я ничего ему не говорил

поршня у ильича блок 6ой колено 9ое... все изумительно подошло, были сомнения что поршня будут задевать голову, но нет, все в норме...

Наконец то пошел процесс сборки

Ну... когда двигатель с поршнями - встречайками уже дым пустит?

мне дак Ильич укомплектовал вместе с поршнями. когда будешь запускать мотор с поршнями без выточек под клапана?

топливо метан, 12.35 расчетная степень сжатия.

не знаю, еще не проверял..., меня тоже сомнения одалевают, думаю пока по низу все собрать, а потом уже днище поршня бод голову подгонять...

вот... научился выкладывать фото:) вот и чудесные "одинаковые поршня") почему одинаковые? просто когда забирал блок с расточки, расточник спросил, мол чье производство поршней? что очень хорошая обработка, и все в допуске, чем не может похвастаться даже заводской образец, когда начну собирать не знаю,как время будет, или у кого нибудь мотор не крякнет... а пока с нынешнем состоянием дорог в нашем регионе, основной ремонт нашего маленького автопредприятия заключается в ремонте подвески... и трансмиссии. я вот думаю для нас уже наверно будет актуальнее задуматься не о степени сжатия, а о воздушной подушке вместо обычных колес.....) ... и еще, двигатель буду собирать с обычной гбц. так как не могу найти координаторщика в нашем городе. ограничусь установкой латунных направляющих втулок. что из этого выйдет? я думаю при более высокой степени сжатия метан будет сгорать быстрее чем в стоковом варианте поэтому на порядок ниже будет оказывать свое тепловое действие на клапанный механизм, ну а направляйки так сказать для подстраховки, ведь у латуни теплопровдность выше чем у чугунных направляек, соответственно и клапанам будет легче.... я думаю что мыслю в правильном направлении, если нет, то поправьте меня.