Ivanchik

то есть 083 голова к моему блоку подойдет?

Просто машину брал новую работала как дизель, на пробеге 48000 на холостых эбу начал отключать вторую форсунку компрессия на 2 очка меньше в этом цилиндре разобрал двиг., втулка во втором цилиндре была сильно разбита заменил все клапана, втулки, колпачки, зенканул седла, притер. Поршня с кольцами тоже заменил, потому что стояли с завода разной группы. Щас работает тихо как часы. Говоря что раньше сборка была лучше, поэтому подумал купить б/у голову 083 и перебрать, т.к 11183 б/у особо не встречал, а брать такуюже новую те же качели. а вообще из за газа решил сделать еще одну голову.

Спасибо буду искать информацию в другом разделе.

Здравствуйте. У меня блок ваз 11183 и голова 11183 машина эксплуатируется на газу 14000 в спокойном режиме. в 48000 перебрал двиг. Как говорят запчасти на ваз щас плохие и сборка последних лет уже не та. Меня интересует подойдет на мой блок голова 21083 или нет, говорят что эти гбц дольше живут. Стоит ли покупать б/у голову 083. Если у кого есть опыт подскажите?

Если не сложно подскажите что нужно изменить в прошивке, чтобы двиг хорошо переваривал газ?

Значит чтобы на газу нормально работал двиг надо только уоз подкорректировать?

по поводу темы профиля не судите, просто первый раз общаюсь на форуме. по поводу настроек гбо периодически проверял их карты совпадали и время впрыска не менялось, на счет остального вы правы вариатор не ставил, прошивку не менял, но мозг на газ не ругался. Щас заказал ромокабель хочу поменять эбу поставить я72, тогда буду пробовать прошивки.

Щас все перебрал клапана поставил вроде как германия, втулки поменял, седла зинканул и притер. А еще вопрос у меня щас гбц 11183, если купить б/у 21083 гбц подойдет она или надо что то дорабатывать?

Спасибо за мнение буду думать, все равно еще обкатываю на бензине.

Так я клапана перед установкой отрегулировал и через 10000 км, я и на бензине также клапана проверяю, благо конструкция простая. А у меня кстати знакомый на логане 120000 км на пропане отгонял и продал без проблем, даже клапана ни разу не смотрел. Вот я теперь и думаю ездить на газу или снять?

Здравствуйте помогите разобраться. У меня на ваз 21154 1.6 8кл ЭБУ М73 евро3 дв. 11183 установлено гбо-4 digitronic пропан устанавливал сам на пробеге 33000 км, настраивал тоже сам проблем с эксплуатацией не было. Расход был больше чем на бензине примерно на 10%, мозги на газ не ругаются. Примерно после пробега 13000 км появились пропуски воспламенения сразу замерив компрессию 1-12.7, 2-11.5, 3-13,5, 4-12.5 понял что проблемы с двигателем, через 1500 км эбу начал отключать форсунку второго цилиндра на холостых, еще раз замерил компрессию 1-13.5, 2-11.5, 3-13.5, 4-13.5. Кстати двигатель с новья работал как дизель пока не прогреется до 70 градусов. Был в четырех автосервисах г. Королёв в одном сказали что газ убил двигатель, а в остальных сказали что двигатель в порядке проблема с мозгами. Не получив ответа поехал в гараж и начал разбирать двигатель сам после разборки увидел что все камеры пропускают керосин в течении одной минуты, и втулка выпускного клапана второго цилиндра была сильно разбита, поршни стояли 1-В, 2-В, 3-А, 4-А, и кольца на втором цилиндре стояли замок к замку. Замеры цилиндров показали 82.02 во всех плоскостях цилиндров. Вобщем заменил поршневую на группу С, втулки, клапана и расходники, собрал и радуюсь работе двигателя, никаких ошибок, работает тихо даже при -25 прошел около 1000 км. И теперь задумался стоит ли ездить на газе, если у кого есть опыт по эксплуатации подскажите?