Volgu

Родной зонд велел долго жить уже на второй день работы При проверке - обрыв ( перегорание нагревателя).Так что проверенный и обрезанный 1 ДК как родной встал вместо второго в качестве заглушки. Безимовая - само собой.

Я использовал 1126-1411020-70 B575DA02, ну конечно же ДК ....537.

У меня то-же этого дополнения нет.

Прошивайте, будет работать.

"Китай БОШ 7.8" стал доступен еще с версии 2.9.2.

Декрипт B575DA02, eeprom чистый. B575DA02.RAR

http://www.mscan.ru/index.php/production/ddc-diag

Сообщений мало для скачивания у вас.

Обороты отключения топлива - 7600.

На трех последних диагностируемых мною "Шансах" установлен ЭБУ М 10.3+ с программой M113111SS133029.

Демо "Mscan EDS-24" нет, к тому же идет со своим адаптером. Где? Указано во втором посте.

Набираем в яндексе OpenBox 3.1.9 ( 3 тчк.1 тчк.9) и тут же попадаем на сайт автора - ROY.

Вы же написали о наличии универсального кабеля - во им и соединитесь.

После обновления скопируйте из папки "Loader" оба файла и запускайте программу из "ecusafe_loader.exe".

Для "Воша" спорт и тем более двухрежимка ??? Не забиваете дурным голову, тем более если учитывать то, что ни одна программа сдваиватель чесно не работает.

Виктор, подскажите пожалуйста, если я ранее учавствовал в складчинах на Ваши прошивки, но на другом форуме ("Мастер-мотор") под этим же ником, как записаться на складчину на этом форуме: как вновь прибыбший или ранее учавствовавший ?

Renault Kangoo 2006г., дв 1,4 K7JA , но похоже это E-3: S110140203A.RAR

"Усеченный" размер прошивки (206кб) для загрузчика от SMS -CombiLoader. Именно в такой размер сохраняет и их редактор калибровок. Будете программировать другими загрузчиками - необходим полный размер.

Для начала я бы посмотрел как ведет себя авто на заводской программе и калибровках.

4

83

16

Скорее всего после завершения программирования не нажал на кнопку "Прервать связь". Попробуй установить перемычку в колодке главного реле между контактами 30 и 87, нажать кнопку «Установить связь» и тут-же ВКЛЮЧИТЬ зажигание.

Уже неоднократно говорилось о подмене ДМРВ на заведомо рабочий. Что может быть проще? Ну уж хоть дай вольтаж ДМРВ при включенном зажигании и не работающем двигателе. Еще раз повторяю - эта тема с большущей бородой.

Тема уж больно стара: попробуй поменяй ДМРВ, либо сдерни с него разъем на время запуска, тогда сам все поймешь.