Volgu

Была когда-то, по-моему, чиптюнерская двухрежимная калибровка. Посмотрите как там реализовано отключение зонда. Выбросте нах..... эмулятор зонда. Пусть зонд работает, но не вносит никаких своих корректировок. При отсутствии альфамерта хоть сможете настроить редуктор GBO по зонду или просто дефектовать его.... J5BD05M30.rar

Если версия Комбика последняя (2.13) - попробуй клеить более ранними.

Попробуй: _______b126er02.rar

Посмотри какая программа в ЭБУ, обрати внимание есть ли потемнение изоляторов центральных электродов свечей, если есть - обрати внимание на каких и сопоставь с компрессией. Не торопись с выводами...

На восьмиклапанной "Приоре" встречал М7.3-A317DA02.

Посмотри разъем ЭБУ. Сегодня был подобный вариант . Каких только ошибок не выдавала, наверное все что касается электронного дросселя: от поломки пружины дросселя до ошибок мониторинга.Уже и дросселю приговор подписал. Благо прервалась связь с ЭБУ. В поисках связи добрел до разъема. От увиденного просто обалдел: опухший, забеременевший разъем. Такое чувство, что эти ублюдки на заводе не гнушаются уже ничем: безымянный разъем вероятное китайского происхождения. После снятия-постановки на место - куда все подевалось.

Уменьшение теплового зазора клапана как правило происходит из-за усадки седла ( при нормальных услових зависит от его твердости). Уже не раз прозвучал дельный совет - проверить зазоры клапанов. При зазоре в 0,05 мм будет прекрасная компрессия, но на разогретом моторе и особенно на мощностном режиме цилиндр будет "рубить". А вот 10,5 - это уже интересней.

Все работает без проблем, как и на 5.1.1. А вот для 7.2+ небходимо будет допаять дополнительный резистор.

Пробуй: криптованная с отлученными вторым зондом и датчиком неровности дорог. A308da02.rar

Да нет на классике ДД, как и нет гидроопор в механизме газораспределения.