maks_s

Народ, заинтересовался я улучшением моей прошивки (по ссылке находится эта же тема, стр.25, там я выкладывал свой безEGRный сток). Z14XE, Opel Astra Classic (G) украинской сборки. Хочу побольше момента, повыше обороты отсечки (бывает, что езжу гружёный с кондиционером и да, я иногда кручу до шести :) ). В идеале хочется качественную проверенную прошивку типа EDS занедорого, но мало ли, вдруг нет такой ни у кого :) По машине: Езжу 90% времени на биобензине с долей этилового спирта 35%, там стехиометрическая пропорция 1:9 (на это грешу из-за бывающей редко-редко на трассе ошибки "Бедная смесь", видать коррекции по ДК1 иногда бывают слишком уже). Газ ставить не собираюсь пока что. Давление в рампе в норме, форсунки чищеные, обороты не плавают, обе лямбды рабочие, и вообще мотор шепчет, я считаю. Есть Галета1260, ей считал, ей же планирую и залить. Предложите предложения или покритикуйте критикой. :)

Доброго времени суток. Нужна эконом-прошивка Евро4 под мою Астру G, двигатель Z14XE без EGR c завода, мозги Multec H, стоковую прошивку и инфу по ней я выкладывал тут ранее (вот ссылка на стр.25).

Прошивка c моего Opel Astra G Z14XE Прошивка без EGR-ная, походу стоковая, т.к. ЕГР не установлен с завода. Отсутствие ЕГР с завода подтвердилось пробитием по базе ЗДЕСЬ Оба ДК в деле. VIN: Y6D0TGF694X001028 RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Not programmed systemSupplierECUHardwareNumber: DEL 0115351289 vehicleManufacturerECUHardwareNumber 12242030 WY systemSupplierECUSoftwareNumber: DXMH systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0002 exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D04016 systemNameOrEngineType: Z14XE Вдруг кому сгодится, тут люди выше спрашивали. Читал галетой-1260 через Windows7-64 сразу после покупки галеты. Ни драйверов, ни ком-портов не устанавливал, ничего не настраивал. opel-astra-g-Z14XE.stock.bin

И как, спустя год, ощущения от прошивки? На сток вернуться не захотелось? Что по расходу, какой бензин кушает? А то у меня есть галета и есть Z14XE, правда с завода прошивка без ЕГРа.

Перепаял батарейный отсек, засинхронизировал. Два дня как работает. Но прикол в том, что ложной пайки я там не заметил.. Что ж за нафиг такой там был? Боюсь, что проблема ещё вернется..

Да ладно, это ж интересно! И шанс сломать невелик, кмк. Я по первому образованию мл.инженер-электромеханик и слесарь КИПиА. Я вот, например, жалею, что у меня не CAN шина в машине, а то я год дорабатывал для немцев программу - многопоточный эмулятор CAN/Ethernet/Modbus сетей (эмулирование судовых систем, от движков до пожарных сигналок, всё на канальном уровне, с вложением протоколов друг в друга для удаленного эмулирования по сети) со скриптовым программированием логики устройств, то в в процессе очень хотел почитать что-нить с реальной машины вместо тестовых дампов, для морального удовлетворения и вообще. Маловероятно, что поломал бы что-то. Сейчас купил одноплатный микро-компьютер со встроенным CAN интерфейсом осталось взять машину с CAN-шиной. В OBDII не вникал, но думаю почитать для общего развития, это ж интересно

OP-COM 08/2010 - я такой же программой читаю свой Z14XE, только нерусифицированной. Ничего не сгорало. Может вы нагорячую подключали-отключали адаптер к диагностическому разъему, с вставленным в замок ключом?

Сегодня попробовал пересинхронизировать - уже и не пересинхронизирует. Буду прозванивать кнопки и если всё там ок, то искать бока по питанию.

Батарейку проверял. CR2032 новая sony, 3 с лишним Вольта. Насчет разобрать почистить - смотрю вот сейчас - пайка вся мелкая планарная и с виду вся целая, часть её скрыта под припаянным к платке батарейным отсеком. Только на кнопках есть чуть выдавленного из резины пластификатора и всё. Ближайший специалист это кто? Авторизованная по GM(Opel) СТО? В моем городе с оф.СТО опеля походу проблемы.

Имею дистанционный родной ключ, такой С недавнего времени ключ стал дистанционно (с кнопки) открывать раз через два, а вскоре вообще перестал и работал только через проворачивание в замке. Я заменил ему батарейку, пересинхронизировал методом педалирования и нажатия кнопки. Результата хватило на 1 день. Повторил процедуру пересинхронизации, снова та же фигня. И в третий раз такое же. Можно ли другими методами воздействовать на ключ? Подозреваю, что что-то сдыхает в радиомодуле ключа или иммобилайзера, но вдруг дело таки программное? Есть китайский OP-COM, если что. Сам ключ вроде не ронял, не топил.

Я купил в китае ОП-КОМ за 15долларов. Программа в комплекте хочет какой-то серийный лицензионный номер или тому подобную хрень. Я накачал отдельно несколько версий программ под этот ОП-КОМ (и английских и типа русифицированных), и одна из версий успешно заработала. Вот в папке рядом с программой лежит архив с именем CDM 2.08.28 WHQL Certified., это, если правилльно помню, именно тот самый драйвер для оп-кома. Нужен он біл или нет, не знаю, т.к. сначала мучался с программой прилагавшейся к ОП-КОМу и думал что не хочет работать из-за драйвера.

Я там запарился регистрироваться, ибо они постоянно подчищают неактивных пользователей. Браузер куки хранит дольше, чем они мой аккаунт :) Тесты простенькие, но когда надо что-то найти, типа срочно и с паяльником в одной руке.. Весело, в общем, прям как на письменном экзамене, когда осталось 5 минут до сдачи работы.