sich201

вот есть под метан на 1,5л... а еще в догонку графичек, может кому интересно будет. I203EK34_METAN.rar

И на газе увеличиться... Поговорим о ГБО эжекторного типа. УОЗ смотриться по 3Д графику УОЗ-%дросселя-ЦикловоеНаполнение, а ЦН как раз считается по данным ДМРВ, значит включается обходная программа и задействуется график "УОЗ при аварии ДМРВ" (смотрится в разделе "Аварийные режимы", ЦН расчитывается в соседнем графике на основании %дроселя) и соответственно УОЗ будет не тот, что отстроен под рабочие режимы (Экономичный, Мощностной и Переходный), а это влечет снижение мощности ДВС, значит педальку придавливаем сильнее.... Другое дело, что для работы на газу нам от ЭБУ в основном и нужно управление УОЗ (ну и РХХ конечно), т.е. можно попробывать отстроить аварийный график в соответствии с рабочими режимами (только считай будет один режим, зато проще отстроить))... А вот при инжекторном ГБО дела совсем плохи... ведь здесь расчет времени открытия форсунки (как и на бензине) зависит от наполнения... Тут только замена ДМРВ, ну или ставь ДАД с ДТВ (в разы дешевле ДМРВ, но прошивки поискать придется тем более под ГБО). А вообще для ГБО по-моему самое место именно ДАДу!!! Он практически вечен, и не боится хлопков! Вот бы найти/собрать группу единомышленников на тему "ГБО+ДАД в тазиках" ))) ЗЫ у самого 2 раза взрывался пластиковый ресивер (кстати причина - неплотное перекрытие газового клапана из-за шлака, разобрался после 2-го разрыва)), так у меня ДМРВ на незаведенном 1,05В кажет... ((

Вот типа "схема пошагового открывания дверей"... Install_on_VAZ.pdf

Чтобы отключить форсунки програмно достаточно ли установить отсечку на 0 об/мин? Или все же правильнее и режим ПУСК править (устанавливать все по впрыску на "0")?