Router

А где в приборе находится серийник? Можно ли его самому подправить?

Подскажите пожалуйста правильную распиновку кабелька. На моем кабеле (9, 15) 1 пин почему-то свободен. Digiprog 4.85 пробег не показывает, при изменении наглухо виснет. Если панель не подключаю и пытаюсь изменить пробег, то Digiprog тоже наглуго виснет.

Купил Orange 5 но на адаптере 05BP2 для моторолок, с задней стороны один диод припаян только одним контактом. Выложите пожалуйста фото с задней стороны адаптера 05BP2.

В городском режиме и при езде до 120 километров машина не глохнет. Но когда еду на скорости более 120 и выключаю передачу, иногда машина глохнет, не держит холостой ход. Такое наблюдается только на полностью прогретом моторе и чем выше обороты мотора, тем чаще такое случается. В моторе никаких ошибок не сохраняется. Проверил турбину, ни шток ни лопасти не заедают, все двигается хорошо. ЕГР в принципе работает, но на сколько плотно закрывается и как быстро открывается не проверял... Какие могут быть причины? Что стоит проверить?

Проблемму уже решил... На программаторе востановил содержимое Флешки.

Autocom CDP прожил только где-то 2 недели и стал говорить, что прошивка не загружена, предлагает обновить прошивку. Процес обновления проходит успешно, но прибор не работает. Китайци говорят чтоб высылал обратно. Может есть решение этой проблеммы?

После инсталяции VCDS, в папке есть файлы прошивки HCC184.bin HP184.bin и HC181.bin. Алгоритм шифрования файла HCC184.bin до безобразия прост. А вот HP184.bin я расшифровать не могу. Это кусочек кода файла HP184.bin F3 68 BF 7A BB 94 B1 59 52 91 85 FE 73 D2 05 70 2E 3D 93 61 28 42 77 FC 87 22 EF 43 21 00 51 B6 D3 DB 10 CB 3B 98 61 81 84 76 CA 4F B0 77 58 40 0E 32 FF 57 1E 49 8C 38 C1 59 FC A5 4D B1 BF A8 61 E7 96 21 06 F0 DC A5 7A C5 3E C0 3D B5 DD AC 4E 73 5F 45 33 ED 36 68 DD 6A B2 08 93 A7 BE 05 95 EE 91 07 44 79 68 0E F8 29 27 4B 45 A6 0A 5A C1 9D D5 42 80 75 49 1E 09 2A D5 41 D7 2F 96 1B Как я подозреваю, это то же самое что и HCC184, толькозашифрованно другим кодом... А это то, во что должен вышеупомянутый кусок кода расшифроваться. 0C 94 C8 00 0C 94 1B 01 0C 94 2F 01 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E5 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 1E 17 0C 94 E3 00 0C 94 B9 19 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 19 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 0C 94 E3 00 00 EA 28 3A 50 1D B7 58 DB 11 60 0E E2 C1 41 D8 Есть идеи как его расшифровать?

Конечно нет!

Имя: Router ID: C841B548-3297 Заранее благодарен!

Опробовал две Express Card карточки, в обеих RS-232 устанавливается как эмуляция на USB (Chipset PL-2303x). При этом некоторые программы не работают например VAG Eepromer v1.18p. Вопрос: Какую Express Card 34 to RS-232 карточку выбрать чтоб работала VAG Eepromer v1.18p ? Может у кого-то есть такой опыт с карточками на Oxford Chipset ?

В версии VAG EEprom programmer 1.18р есть возможность работать через USB, как это использовать, как этот USB должен опознаваться или что это за шнурок такой, может можно самому сделать?

VAG EEprom programmer через USB KL адаптер не заработал, к-как-командера нет :(

Добрый день, есть USB KL адаптер (в WIN XP видится как СОМ1) использую его с VAG COM 311, работает отлично. Пробовал через этот адаптер подключиться с VAG EEprom programmer (версии 1.3, 1.4 и 1.18р) к AUDI A6 1999 и 2001года, все имеющиеся версии пишут, что не найден ECU. Возможно ли заставить работать VAG EEprom programmer с этим адаптером?

Берлин

Конечно!!!

4B0920900О C5-KOMBIINSTR. VDO D12 Не должна быть криптованной....

Вы имели ввиду, чтоб пытаться повторно соединяться, до 10 раз? Это я делал, но результата не было... Есть еще идеи, как это сделать через диагностический разъем?

При помощи VAG Tacho 2.5 пытался подправить километраж на AUDI A6 2001 года, но не получилось. Connecting VDO C5... OK 4B092XXXXX C5-KOMBIINSTR. VDO D12 Check for VDO C5 tacho... Tacho is VDO C5! Try to log in... Please wait! !!! Access DENIED !!! Пишет, что нет доступа, как решить проблему? Более новая версия VAG Tacho справится?

Может кто знает, есть разница между Галлеттой 1260 и 1290 ?

ECM говорит говорит что контрольная сумма корректна. Есть какие нибудь идеи?

А можно по подробней? Если даже где-то изменяю одну цифру и возвращаю ее назад, то программа делает изметения в файле, не зависимо от этой цифры (все время одни и те же) и соответственно меняется контрольная сумма... Какую роль играет контрольная сумма? И что если она не соответствует оригиналу?

Отредактировал прошивку при помощи ECM2001 v6.2 (с этого форума), но после загрузки этой прошивки машина не заводится, даже не включается топливный насос... Восстановил оригинальную прошивку программатором. Сделал другую прошивку, в которой накручена только турбина. И опять машина не заводится. И я задумался, что это такое? Решил посмотреть какие реально изменения делает программа в прошивке. При изменении всего какой-нибудь циферки на единичку, в прошивке было изменено 12 байт. Попробовал в где-нибудь добавить и убавить единичку (то есть ничего не изменить), то прошивка все равно изменяется на 5 байт. И точно такие же 5 байт были тоже изменены в первом эксперименте... Так и должно быть? Или при взломе программы, туда добавили чего-то нехорошего? У кого есть оригинальная программа, попробуйте и разъясните ситуацию пожалуйста?

А связь чем устанавливать? Галеттой? Делать идентификацию блока, или сразу фаил заливать?

Т.е. закоротить ногу, подключить Галлету как на рисунке: 4,5 - земля 2,37- +12 16 -К лай А сам процесс прошивки как проходит? Ведь 24 ноге флеки еще и данные передаются? Или в какой-то момент эту перемычку нужно убрать? Может замыкать только на секунду при включении питания?

Вот нашел картинку, только что делать с этой ногой, на массу ее или?