bumer76

вообщем датчик нормальный, адаптацию делать не стали- прибор показывает что все ок!). Заметил что на холодную едет какое то время нормально- в итоге тнвд полил водой холодной, тряпку положил и все прошло. Тряпку снял, машину продал)))

Говорит что прибор показавает давление 100, а должно быть 50

Катался с диагностом. Предлагает снять датчик давления с рампы, осмотретььего на предмет чистоты и повреждения. Потом копать дальше.

А есть ли какое признаки что надо делать адаптацию? У меня на родном клапане машине не ехала совсем, дергалась как припадошная. Но хх нормално, без провалов. На новом клапане едет вроде получше( дерганья меньше), но на холостом много провалов и глохнет. Давление на холостом 20-30.

так то не страшно, проста на дизеле надо потом все закручивать нужным моментом- ключа этого нет

Адатацию делал диллер мутом. Могу только выложить графики сделанные елм327.

Адаптации делал- не помогло

я так понимаю для этого нужен доступ в форсункам? Если до них долез на L200, то можно уже и снять. Там полмотора раскидано)

Ну у нас 5 снять-поставить, 2 диагностика за 4шт. Эти форсы не ремонтируются

Рассматриваться должно, но подьезжал к дизелистам- они сказали что маловероятно . Но для успокоения можно посмотреть. 7000 пока не готов отдать за просто посмотреть)

А не рассматривается проблема в форсунках, тнвд, и тд?

А ошибок при этом может не быть?

Катался с одним диагностом, что за прибор не знаю (какой то мультимарочный). В момент провала пропадает педаль газа. Ставил педаль от другого авто- ничего не изменилось. Если предположи , что это что то связанное с педалье, то почему провал на хх когда она не работает

ну я сам то не мастер, я хозяин машины) найти бы такого спеца в Ярославле, кто готов все это проделать

если пропаивал разьемы, то по ним была какая нибудь ошибка? Или просто все проверять?