diagnosis

я разбирал ключики , мне помогало ! писался раз через раз , из 3 ключей в собранном виде пишет один, а в разобранном 2 из 3

митсубиси не делаются без иммовыми начисто! что с родным блоком?

диагностикой зайди в эту дверь, после можно проверить питание

e у тебя еще в бодике пробег нужно править, а то он не может понять что высчитывать

была у меня такая проблема! сам ключ помер!

из всего прочитанного могу сделать выводы : что ехать придется к спецам, а то как то непонятно, у ОД -дорого и не смогли, а теперь сделайте мне ключ быстро и дешево........

CAS программер(синяя коробочка) - Завалит ! если и брать cas программер то только com-portовский !

вторая часть не работает ! швыряет по каким то сайтам и ничего далее

Блок Delphi TRW внутри остатки от микросхемы после Пионэров! ищется содержимое епрма atmel 25080

глянь у себя! у тебя там топка электронная? если да , то не мучайся ! в насосе пршиты калибровочные данные , которые совпадают с калибрами в блоке двигателя! даже если ты все правильно пропишешь, калибры чем в топке править будешь? правильно- поговори с ребятами с ниссана за вознагрождение они тебе засинхрят все блоки и топку и ключи! к тому же блок тоже не только по номеру приобретается а по критериям машины.....автомат, климат, регион и т д я пока на своем ниссане блок поменяли думали сума сойдем сколько там критериев к блоку УДАЧИ!

да ему походу не сканером, а флешером запороли прошивку, просто отмороз включили!

я бы вспомнил классику ! в мозге убери вообще вентилятор, поставь датчик на радиатор-пусть твой карлсон живет как в ранних моделях жигулей.....!

у меня такая беда была на 203, сначала меняли плату в коробке-непомогло! затем заменили блок egs51 на egs 52 закодировал старом, все прокатило...!клиенту даже больше понавилось, чем на родном блоке! проводка у тебя скорее целая, если в ней нет масла!!!! рефлеш моего блока ничего не дал! блок купили с разборки за 170$

правильно! смотрите маркерный маховик! тот с которого все считывается по колену! скорее всего датчики видят метки , а железо работает не в такт(шпонки ,коленвалы, распредвалы....включите логику!)

нужна старуха и новый(можно ремонтированный иммо)! отдай машину тем кто знает как все это делается! это же мерс!

че париться! подключай - увидишь!

чем читать проц? уже определились? АК 500 все сделает красиво! это просто прогер, надо четко понимать что делать собираетесь!!! А то стоимость ремонта только возрастет!!!!!!!!!! не уверены - не мучайтесь , отдай спецам, те тебе все сделают красиво, а если замок еще и норма, то даже автозаводка заработает!

очевидно К L линия перепутана местами! 7 и 9 нога соответсвенно! в диагностическом разьеме! етот риззо читается сканматиком лично пробовал!

все понятно! отключи подачу в насос(забор топлива из бака) дунь в него компрессором, -забита топливная сетка в баке,либо посмотри внимательно насос там тоже сетка-фильтр бывают установлена! о том ,что забита сетка свидетельствует пульсация стрелки в манометре! насос давит от6.5 бар, если скидывает давление-не держит обратный клапан в насосе, по утрам будет беда с заводкой!