endru

Я не знаю зачем его пропаивали , может думали что поможет, она попала ко мне после шаловливых ручек.

Который на мобиле стоял был кем-то вскрыт , и я так понял что станцией проц прогрели, может и уложили. И это было

Вот и я думаю мертвы, подтяну третий блок поставлю не пойдет тогда на стол его. В любом случае отпишусь за эти грабли.

На столе не пробовал, все начиналось так прозрачно, два плюса , три минуса а в результате грабли какие-то.

Все как есть описал, взял тайм аут, подтяну блок BSI и моторник с ключем и попробую, Все что написано выше верно в поиске истины, но это ведро меня достало, проводку перепроверил , сигнализацию шериф выкинул, Я уже думаю что может быть подменный блок был уложен, Но я не видел еще того кто уложил EMS 31-32/ По этому подтяну другой блок и еще раз проверю, Других мыслей нет.

Вот вопрос и созрел- может BSI так повлиять на работу блока управления??Может отключить BSI и попробовать- запустить не запустит- но почитать попробовать можно. .

Подавал чуда не было, все беру тайм аут, Все закипело. Пробовал подменный , стартер крутит запуска нет.

Что бы на 66 плюс прибежал- реле должно сработать а у меня управляющий не приходит на него.

Линии BSI и на диагностику проверю с плату моторного. Больше 15лет занимаюсь ремонтом Рено но таких граблей не видел.Просто где-то проскакивала инфа что без BSI на связь не выйдет. Но EMS 31-32 простой как валенок и должен запросто выходить на диагностику.

Все питания и массы проверил нагрузкой- все ОК

Все что Вы перечислили было сделано первым делом, управление на главном реле и бензонасос смотрел непосредственно на блоке( не поленился вскрыл и снимал а платы) По чему и спросил может BSI блокировать диагностику и работу моторника???

Все присутствует, а главное реле молчит, два плюса - три минуса.

Даже если в обрыве, у меня должно включатся главное реле, топливный насос , этого нет.

Если К висит на массе- другие блоки не читал бы, а так читаются, и BSI в том числе. Читаю KTS, но и Сканматик хорошо блок берет этот.

На столе не пробовал запускать. 31-32 только с другого тазика, пусть не заведет , но должна читаться.

Тупо ставлю другой не читает, и не запускает топливный. Что может приводить к такому результату уложенный BSI??

Светодиод гаснет, и диагностика показывает не активен. Не подгружает, все читает остальное, подушки , абс .

Питание присутствуют, минус присутствует- но молчим. Почему не могу прочитать есть мысли, блок BSI может блокировать работу если иммо не активен??

Притянули после того как все кому не лень поковырялись. Не выходит на диагностику, питания присутствуют, и минуса тоже, Если подставляю другой блок , картина не меняется, BSI на связь выходит, висит ошибка нет связи с блоком управления. Поставил другой блок- пусть не заведется - но прочитать я ее должен? Провода с BSI на моторник целые, куда копать пните.

Снижаю цену , 40 000 , есть не рабочий работал три месяца. и потух, По гарантии было отказано в ремонте.10 000

В рабочем состоянии, второй квартал 16года. 45 000 гривен.

Нашлась причина, кривые руки меняли рейку и пролетели с установкой.

Адаптацию делал KTS - не помогло.

После Дтп поменял клиент эл усилитель= отколибровать не заморачивался покатался неделю при резком торможении при повороте - рейка умерла. Из ошибок в ABS c000101- управление перекл.контроля тяги канала А - нарушение функции , С000301 управление перекл.контроля тяги канала В - нарушение функции, С005154 датчик угла поворота не откалиброван, В Эл усилителе С200D62 датчик угла поворотов не правильное сравнение Я так понимаю что все эти ошибки идут из Эл усилителя.??

Видно все с Париже...