tatw

Равномерно, для каждой точки на тренде во всей области циклового наполнения поднимался УОЗ на 6 гр по КВ? А как же зависимость, которую в этой теме показывали, и не раз? В области низких оборотов УОЗ там задирали, а ближе к 4000 об. мин. сравнивали с бензиновыми.

Если у кого то есть карта прошивки на Январь 7.2 I203EL36 для CTP 4.1, будьте любезны поделиться!

Собственно, на сколько следует поднимать УОЗ нв всем интервале оборотов?

Машина: ВАЗ 2115, 1,5L, 8 кл. Блок: Январь 7.2, прошивка стоковая, I203EL36. Было установлено ГБО 4, Digi. После установки ГБО узнал, что необходимо делать либо перепрошивку ЭБУ, либо устанавливать вариатор. После некоторых раздумий выбор пал на прошивку, в силу определенных причин. Изучив материалы на эту тему, у меня возникло несколько вопросов. Кто нибудь может КОРРЕКТНО описать, почему и действительно необходима ли доработка блока (имеется в виду переброс резистора), чтобы ЭБУ переключал прошивку подачей "+" с газового клапана по 57 пину на газовую? Или, как подачей минуса (?!) с газового клапана на 57 пин недоработонного ЭБУ переключатся прошивки? (вообще, как можно подать минус, другими словами это заставить ток двигаться в обратном направлении, то есть, от ЭБУ к клапану). И, соответственно, какую прошивку (газовую или бензиновую) ставить первой в DoubleJ7?