илья филиппов

само собой будешь катать по новой, так что до турбы можешь сильно не заморачиваться с настройкой, просто переведи на дад и дтв и смотри чтоб все работало как надо

74hc00, ну а вообще где то в начале темы есть схема, там все компоненты и написаны

прошивка точно та, её же заливаешь в инженерник как в обычный блок все четко, в обычный январь беда, так не охото угол резать

так ни кто и не поможет?

57600 это в опенолте, может это и странно но лагов никаких не было. Ладно буду искать решения как 7олт подружить с cp2102 П.С. и еще может баян но есть проблема, как покатал машину на инженернике - машина самолет, шьем откатаную прошивку в обычный блок - детонация и следовательно тупизм, опять в инженерник - самолет, куда копать? ткните носом, тем не нашел похожих, может конечно плохо искал

Пробовал все, если точнее оно где то на середине подключения отключается, когда уже окно диагностики в олте вылезает, а в том же опенолте даже на 57600 без проблем все фурычит п.с. так же для собственного успокоения взял шнурок на фт у знакомых, 3 часа настроек в онлайне, как часики, но минус - на 57600 не работает и прошивает гораздо дольше чем на ср. для примера на ср прошивка в комбике - подключение раза в 3 быстрее, прошивка раза в 2 точно

какие то чудеса, опенолт и комбик стали работать при любых скоростях и настройках, в том числе и онлайн, но я7олт ни как не хочет, просто - связь прервана

Привет всем, такая проблема, ранее писал что инженерник отлично заработал после устранения непропая, теперь же, когда пришлось поменять кабель на ft232 на кабель на cp2102, перестал подключаться, в олтсане все как и должно быть - нули, в я7олте начинает подключатся, потом связь прервана, в опенолте просто подключается, без онлайна, диагностики как и все выше описанное заработало только после переопределения скоростей, вообщем, как вернуть онлайник то уже запарился, да, прошиваться стало только как поставил аппаратное управление потоком в свойствах ком порта

Удаляйте тему, толку ноль от местных

Покопавшись в интернете, на экусустемсе была найдена интересная тема про хип9011 на 7й январь, это как раз и есть то что во втором кружке. http://ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=247&start=120, осталось выяснить что в 3м UPD найдена полная схема январика, кто объяснит зачем цепи с vt5 и vt6 накинуты? J72_SE_R11.pdf

раз есть вот это значит номиналы и названия тоже есть! может у кого то есть в закромах? можно в личку если не хотите тут

ну а вообще интересно что не допаяно т.к. вдруг отвечает за какие нибудь плюшки)

интересуюсь с целью что под моментный рхх буду полюбому дорабатывать, даже не спрашивайте зачем, свои заморочки. вот хотелось бы узнать что хотябы предполагалось в остальных местах

Итак, вопрос таков, имеется январь 7.2, на плате есть 3 места куда можно что то допаять. В первом кружке управление моментным рхх, что же во 2м и 3м? в гугле не забанили, просто реально нашел только про рхх.

у меня такую ошибку выдавало когда был непропай банальный, сдуй далас и без него считывай должны быть все нули

Итак, т.к. не дождался ответов, решил снова сдуть все, и хорошенько пролудить дорожки, припаял все на место, повесил на шлейф. И вуаля, онлайн с пол-пинка. Так что большинство проблем - непропай

UPD. при проверке на машине, когда включаю опенолт тачка глохнет, было раз что начали скакать обороты, но через недолго успокоилась, в опен либо свичтурам либо что то типа старт комуникейшен

да, еще забыл написать что прозванивал во время пропайки, нашел 2 обрыва, устранил

Немного покрутив печатку, пришел к выводу что нужно сдуть все с платы и пропаять дороги, в результате ситуация стала лучше switch to ram...куда еще копать? кстати шиться - читаться комбиком стала на ура

Привет всем, собрал плату из поста http://www.auto-bk.ru/forum/topic/4680-нужна-схема-инженерника-j5/?p=549490,запустить за ночь так и не смог, все равно при записи прошивки выдает ошибку записи в флеш, считывает почему то двойную ну и не стирается соответственно, все тыщу раз проверил, ничего не греется, но заметил такую вещь, когда отчаявшись, на +5 припаял светодиод (помониторить питание) он моргал, перепаял 23й контакт(+5) на то место где точно есть 5в, он изредка все равно промаргивал, без платы все в идеале - шьется, ездит

Да не важно какая, тем более скрин ничего не даст, ну кроме того что вы мне не верите и сами убедится хотите) А проблема решилась, глюк нелицушного софта, прошился с пиратки j5ls на l21 и все встало на свои места, показания в сканере и на цешке стали едины, но т.к. не хочется терять плюшки j5ls придется ездить с косячным показом напруги, так что сорян за то что неумышленно вводил в заблуждение. Спасибо всем за участие.

Повторюсь, на замке такая же напруга как на генераторе, акуме, разъеме эбу, проверяется естественно на заведенном авто. Ревизии масс, плюсовых, силовых проводов сделаны. Единственное что приходит на ум, напруга замеряется в момент включения зажигания, т.к. акум старинный и хероводержущий, а после пуска двигателя замера не происходит, т.к. заметил особенность что когда включаешь фары/печку на ноуте не показывает что напруга просаживается, т.е. стоит как влитая 11.2, имеет ли такая версия право на жизнь?

Диагностю всем что бесплатное и через к-лайн пашет) т.е. и опендиаг и атомик, и диагностик тул. Везде 11.2-11.5 что крайне печально, блок еще не разбирал. А цешка не дешевая, не супер китай) Ну раз нет предположений придется звонить цепи. Ревизию масс как и плюсовых проводов тоже сделал + дублирующие кинул.

Всем привет. Январь 5.1, при диагностике выдает напряжение бортовой сети около 11.2-11.6в , при замере мультиметром напруга в норме - 14,2-14,4. Замерял как на акуме так и на зажигании, так и непосредственно на разъеме эбу. Так вот, кто сталкивался с таким? может это аппаратный глюк, или что то все же в самом эбу просаживает напругу? И еще кто знает, проц меряет напругу отдельной ногой?

Я рад что все получилось) Как собирал, на макетке? фото есть?