anddax

Проблема оказалась самой банальной - позеленевшие контакты реле стартера (добраться до него удалось правда только на эстакаде). Ошибки датчика были уже следствием незапуска двигателя.

На ходу не глохнет, и может неделями заводиться и ездить нормально, и ошибка ДПКВ появляется далеко не каждый раз при неудачном запуске. Будем пытаться ловить сигнал, когда в след раз не заведется. Но если бы ДПКВ или его провода, то и на ходу бы глох?

Периодически не заводится Сузуки Гранд Vitara 2007г, и на холодном двигателе и на горячем. Аккумулятор в порядке. В сервисе были. Сервисмены ничего не видят и предлагают дожидаться, когда проблема из плавающей станет постоянной. Иногда после неудачной попытки загорается CE c ошибкой P0335 - ошибка датчика положения коленвала. Есть подозрения на плохие контакты в цепи этого датчика. Проконсультируйте, пожалуйста, отказ в цепи этого датчика может быть причиной не старта двигателя или эта ошибка уже следствие того, что двигатель не завелся?

Это собираемся пробовать. но авто пока не совсем рядом. А реально осциллом сверху подобраться? Или что бы добраться к датчику нужно что-то снимать?

Несколько раз авто завелось с проблемами (щелкало реле или вообще тишина -стартер не шевелился), после некоторых неудачных попыток появлялась ошибка P0335 (ДПКВ). После проблемных запусков было несколько нормальных. Потом проблема повторилась. На аккум. не похоже. Насколько я понимаю, надо смотреть в сторону стартера и его цепей . Или ДПКВ может быть причиной?

Я пока не слышал про кривые WIFI ELM327. Software 2.1 в данном случае скорее все-таки относится к софту на прилагаемом диске. Проблемы c Bt возникли когда китайцы решили для удешевления отказаться от отдельного Bt модуля (и процессора PIC) и использовать интегрированный в процессор BK3231 Bt модуль, а интегрированный Wifi вроде еще пока не сделали. Поэтому WIFI дороже. (ИМХО !!!!). Надо узнавать какой процессор в ELM-ке - пусть шлют фото внутренностей.

немного уточню со своего понимания 1. Отсутствие поддержки KWP2000 создает проблемы не только у Ваз-ов, но и, например, у Suzuki. 2. Кривизна ELM не однозначно связана с номером версии, а с связана с вариантом схемотехнической реализацией. Встречались v2.1, сделанные на PIC-е и нормально работающие. Проблемные появились когда китайцы перешли на процессор BK3231 c интегрированным модулем BT (раньше модуль BT был в виде отдельной платы). В новом процессоре посчитали не нужным или просто не получилась поддержка некоторых команд. (C новыми иномарками v2.1 и на BK3231 работает). 3. Проблемный MAC AA:BB:CC .... встречается в v1.5 (если используется модуль BT не двух микросхемах, а на одной, как раз той же BK3231). про схемотехнику http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=144556&st=20

Не поддерживает некотрые команды и http://4pda.ru/forum/index.php?s=&showtopic=585411&view=findpost&p=36948674

версия 2.04.5 M74, старый большой BT v1.5, автоопределяется и работает нормально Спасибо!! Заметил опечатку в финишном сообщнии об отключении от интерфейса - в слове интерфейс пропущена "н". другой ВТ v1.5 c адресом AA:BB:CC:11:22:33 и с "пробелами и без" уверенно не работает. - вообще не подключается. С более старыми версиями программы начинал работать и терял связь. C BT терминалои на этом же смартфоне на простейшие AT командыv типа ATZ, ATRV и т.п. этот же прибор отвечает.

Адрес BT - AA:BB:CC:11:22:33 ?.

Я не рекомендую, у меня два девайса с таким адресом со смартфоном не живут, но была инфа что с планшетом работает нормально.

рекомендую Wifi http://4pda.ru/forum/index.php?s=&showtopic=585411&view=findpost&p=39437209

Elm v2.1. На сегодняшний день ничего, в теме об этом много написано.

Про МАС адрес это было пожелание многоуважаемому sidrva добавить в лог.

А еще во всех логах хорошо бы вначале, где выбранный блок, сохранять MAC адрес ELM-ки, c которой идет работа. А то, к сожалению, даже из двух v1.5 один работает явно менее устойчиво. И при переключениях легко перепутать. Тем более часто после зависаний лог перестает записываться.