Yurez72

Я про что и пытаюсь втолковать, на моей практике таких случаев каждый год по 5 - 6 штук минимум. А все из-за того , что некоторые горе-механики, разобрав-собрав 2 - 3 автомобиля, считают себя умней тех людей которые уже сорок с лишним лет как автомобили разрабатывают и собирают.

Клапана регулируй у другого мастера, если мучатся с августа не надоело. Зазоры: выпуск щуп 0,35 лезет, 0,4 не лезет; впуск - 0,2 лезет, 0,25 не лезет. Стуки не слушай, после 50 тыс. км такие ГБЦ 80% стуки лишние есть, и многие нерадивые мастера клапана жмут чтоб клиенту на ухо не давило, потом проблемы лезут. Когда скажешь, что 100% зазоры такие как указано выше, будем думать дальше (если проблема не уйдет). Но в конце концов машина твоя - тебе решать, можешь мучатся с ней дальше

Зазоры какие ставите при регулировке? Что значит запас? Регулируются так как пишут в мануале, и потом через 2-2,5 тыс км повторно, без всяких запасов (зазоры, которые должны быть, специально не пишу, интересно какие Вы делаете). А болтаться клапана начинают в направляющих не из-за того что клапана "паленые", а из-за того что у ГБЦ литье не правильное, и при обтяжке перекашивает ее. Ремонтируешь такую головку, через 30-50 тыс км опять тоже самое будет 100%. Автомобили 8 клапаные 09 - 11 годов выпуска валом шли с таким браком, целую кучи их переделали.

99% дело в ГБЦ. Ремонтом (диагностикой) АвтоВАЗа занимаюсь последние 9 лет. Такие симптомы, как описываете Вы, это прежде всего не правильная регулировка клапанов ГБЦ (зажаты). Какие зазоры выставляете при регулировке? Либо, если с регулировкой все ровно, часто бывает что клапана болтаются в направляющих (выдвигаем клапан из ГБЦ и покачиваем вправо-влево зазора не должно быть). Этот же биение можно посмотреть не снимая ГБЦ: снимаем стакан с клапана, заглядываем в него со стороны где он толкает клапан (внутрь), пятно контакта с клапаном должно быть точкой (не кружок, не пятак и тд). При этом нужно менять не только клапана но и направляющие. Это две наиболее частые причины такой неисправности. В теории возможно так же, что просевшие пружины клапанов (было такое на Нексиях), но на ВАЗе в практике ни разу не встречал. Удачи в ремонте. ЗЫ Напишите какие зазоры при регулировке выставляете.