Дмитрий Иванович

Спасибо! Извиняюсь за то что ввел в заблуждение, не умышленно, с пластика переписал. Огромное спасибо за вашу помощь и мануал!!!

Есть большая вероятность что делаю не совсем правильно! То что нахожу поиском не получается, такое впечатление что несколько пунктов пропущено в описании, либо у меня самого недопонимание всего алгоритма. Пытался перенаправить клиента к тому человеку который сделает 100%, пока не отлипает от меня, при этом теряет много времени в ожидании результата. 1. Вычитал пин и EEPROM из родной приборки - VAG-Tacho 2. Вычитал пин и EEPROM из той которая на замену - VAG-Tacho 3. Ставлю новую приборку 3. Включаем зажигание, лампа индикатор ИММО постоянно мигает. 4. VAG-COM, 17блок, 10адаптация, 00канал, читать (читает00), сохранить,выход 5. В 17блоке, 11- вводим пин от новой приборки, 10адаптация, 21канал читать(читает 0 ) новое значение - 1, сохранить, лампа ИММО в этот момент на несколько секунд замирает постоянно горящей и далее опять начинает мигать, естественно после этого больше ничего не происходит, в 21канале так и остается -0, а в самой комбинации повисает ошибка о неправильном программировании ключа - 01179 Думаю что должен при данной операции использовать и старый пин-код и новый но не знаю как и куда? Далее в новой приборке другой VIN- код, в этом есть подвох? Пробывал прописать ключик с помощью VAG-Tacho, выбирал Magnetti Marelli M73 V1, пин принимает, процесс по пунктам вроде идет ОК , в самом конце не запомнил какой выплывает вердикт, в итоге результата нет. Пробег переписывает без проблем.

Что это все означает?

Спасибо вам за информацию aka4! Если не сложно подскажите где можно для данного случая заказать транспондеры ключей, или ссылку.

Почему???? А ДПРВ можно программно убрать? Лямбда зонд программно можно убрать? Датчик скорости можно программно убрать? По логам возможно улучшения в ПО сделать?

Вроде уже понял, делается програматором ключей

Как выполняется данная процседура.

С помощью VAG-Tacho получилось вычитать пин и с одной и с другой приборки! Не получается запрограмировать заново родные ключи ни VAG-Tacho ни Vag-Com, пин код принимает, ключь не переписывает. Делаю в 17блоке, 10адаптация, 21канал. Код ошибки 01179 - не правильное програмирование ключа 35-00- -

На расстоянии сделать не получится? Думаю по близости нет,может ошибаюсь.

Здравствуйте уважаемые профессионалы! Нужно грамотно и профессионально доработать, либо сделать заново тюнинговую прошивку под автомобиль, о котором пойдет далее речь. Естественно, на коммерческой основе!!! 1. Имеем УАЗ 31514, 2.9, 8кл. 2. Коробка 4ст. стандарт. 3. Раздатка Тюнинговая 4.3 самая низкая для УАЗ 4. Мосты военные, главные пары стандарт 5. Колеса 38.5/11 (относительно узкие) !!!! 6. Вес 1630 Кг + 180Кг водитель, пассажир Условия эксплуатации: полное бездорожье и скоростные Перегоны по пересеченной местности. На данный момент : 1. ГБЦ установлено 4216 инжектор. 2. Расчетная степень сжатия (геометрическая) - 8.74 3. Более жесткие пружины клапанов Lunati 4. Алюминивые тарелки клапанов 5. Усиленные штанги толкателей клапанов 6. Распредвал ОКБ45: http://www.raspredva...uct/dc402.phtml 7. Регулируемая шестерня ГРМ 8. Увеличенная развитая выхлопная система. ФОРСУНКИ ДЕКА-6354 ДМРВ SIMENS 5WK9 635 ДПРВ отсутствует Лямбда зонд отсутствует Датчик скорости отсутствует Модификация ЭБУ МИКАС 291 376311 Серийный номер ЭБУАВТЭЛ 811152 077 Тип блока управления калибровок241_63_SPEED Калибровка© CTT-SPY На данный момент установлено ПО на основе софта от 405 мотора. Хотелось бы получить хороший достойный результат по данному вопросу, либо ссылку к мастеру который обеспечит такой результат!

Замерить разряжение во впускном колекторе, И противодавление перед катализатором на горячем двигателе.

Не критично.

Спасибо огромное за информацию!!!! В четверг машинка будет у меня, хотелось бы осуществить удачный подход.

Случайно мануала по подключению BDM к приборке не будет?

Вот спасибо!!! Такая функция была доступна, надо пробовать.

Извеняюсь за свое незнание, если можно подскажите как правильно выполнить данную операцию? Спасибо.

Да видит ее как М73 но окно READ PIN не активно! Активно только Program New Key

1. Маловато опыта для работы с данной панелью. 2. Думаю VAG - TAXO и KKL + VAG EEPROM Programmer 1.19, тоже в данном случае не помогут. 3. Старая приборка дергается как ненормальная и рвет связь, вытянуть из нее что либо мало вероятно.

даташит на eeprom ST24C16WT 24c16.pdf

Спасибо большое Sergeii !!!! Я так понял два проца сдувать нужно, и если родная приборка глючная, то заменив вышеуказанные детали местами, возможно получить и донора с букетом сюрпризов? Если не трудно подскажите, я правильно мыслю?

Здравствуйте уважаемые профессионалы!!! Автомобиль : Audi A4 2000г. Универсал. VIN: WAUZZZ8DZ1A067226 ДВИГАТЕЛЬ: 2.4 AML 165л.с. МКПП Родная приборка : 8D0920900P Magnetti Marelli Донорская приборка: 8D0920900Т Подскажите пожалуйсто, возможна ли замена данной приборки на донорскую с помощью паяльника, сам определить не смог в какой микросхеме находится волшебный дамп???

По идее вам для начала нужно перепрограмировать блок SRS, убрать програмно Crash Data, либо заменить его на заведомо исправный.

Уважуха, шикарно!!!! Только не надо было рассекречивать самый главный инструмент диагноста!

На счет подвисания все правильно на 100% А что за химия залита во впуск на фото?

Другая поговорка сработала - семь раз отмерь один раз отреж!