Дмитрий Василеч

Во первых ,внутренности разные т.к. линза на старой фаре больше чем на рестайлинговой. Во вторых,на старой фаре корректор стоит отдельно ,а посему в корпусе имеется отдельное технологическое отверстие и посадочное место для этого корректора ,что не представляется возможным сделать в корпусе рестайлинговой фары для замены внутренностей фары. Ну а проводка на самом деле разная.От туда и возник вопрос! Ну а самое интересное, сегодня победил AFS все работает ,без всяких замен внутренностей, все на родной проводке,чек AFS на панели больше не горит,при заводки авто,тест проходит на ура. Каму надо обращайтесь

С прошедшем Н,Г, и наступившем всех РОЖДЕСТВОМ!!! Спасибо,подключил,там один минус(зеленый) и два плюса ими и управляется LED ярче или тише. Уперся в AFS на родной косе на два проводочка больше (три лишних провода осталось на большой фишке.( После подключения ближнего и дальнего) + три проводка на фишке со старого корректора который стоял отдельно, в итоги шесть проводов имеем ....блин) А на рестайлинговой фаре к фишке AFS приходит четыре провода (синий,красный, зеленый и желтый,как на схеме выше 2012,тока чота они совсем на схеме не там находятся!!! , они от моторов AFS которые в фаре стоят, должны идти на блок управления ими Headlight Swivel ECU Assembly , а на схеме выше эти провода идут на блок управления мотороми AFS от Suspension Control ECU-это блок управления подвеской) Это и путает меня ,Почитав инфу и как люди пишут что там все по цвету сходится.... Брихня.Прошу совета кто уже расколдавал чудо схему

Добрый час,Подскажите пожалуйста ,на схеме выше не понял как подключить LED подсветку, Меняю на рестайлинговые,Спасибо