roker100

Я не о халяве, а об ИНФЕ И РЕЗУЛЬТАТЕ. Как работает то, что кто-то уже купил? Все ли довольны? Если всё хорошо, что брать, чтоб на туфту не нарваться?

Кто шил м 74 , расскажите чего пытались добиться и получилось ли? Жадины , ни одной прошивки не выложил никто. Скажите, хоть можно ли избавиться от заводского трабла с вечной " РАЗАДАПТАЦИЕЙ" дросселя и педали? Ведь на иновёдрах всё работает чётко; их владельцы не знают этой проблемы. Может завод выпустил какое нибудь обновление? Поделитесь информацией насчёт этого глюка, кто может

Как ни крути, а мотор лучше оремонтировать. В противном случае- отключить в контроллере пропуски. Последнее- радикальней некуда- пока совсем комрессия не пропадет- можно будет гонять.

2000 при пуске? При горячем или при холодном?

Я так понял, Движок получился с увеличенной камерой сгорания,т е его дефорсировали,уменьшили степень сжатия.Если так,то надо найти прошивку с нормальным Х.Х,а потом чип- тюнером сделать раньше зажигание на всех режимах в диапазоне от 1500 оборотов. Более низкие обороты НЕ ТРОГАТЬ,т.к после может глючить Х.Х. Для начала увеличить градусовна 10 . Потом,как обычно,пробные поездки,коррекция УОЗ,т.е обкатка.СПОСОБ-САМЫЙ ВЕРНЯК,Т.К даже если в стандартную машину налить 95 й и тупо задратьУОЗ градусов на 13-- клиенты визжат от восторга иписают кипятком

Мотор троит- мерь компрессию! Тем более если там кто то только побывал. Потом всё осталтное .Народ прав-Сначала- диагноз

Польза от нулевика , да и от прямоточн . выхлопа ЕСТЬ. Как ни странно . Но опять таки при одном НО.. Польза будет в том случае, если объём двигателя ЗНАЧИТЕЛЬНО увеличен. Или установлен наддув. Или "верховой" распред. Или все сразу. В этих случаях ДВСу будет тяжело "засасывать"и тяжело "выпукивать" в стандартные каналы. И много усилий по тюнингу ДВСа пойдёт прахом. Если же мы имеем более менее стандартный ДВС,то каналы впуска и выпуска в нём выполнены с запасом. Проходимость воздухана --вообще с многократным.В расчёте на то, что он может сильно "испачкаться",или подзабиться. Поэтому действит.--всё это в основном понты и развод-удел тех,у кого "пердёшь на рубль-разгон на копейку" Как следствие, расточка и полировка каналов на "стандарте"-тоже беспонтовщина. Что касается качества фильтрации-- помните как раньше на грузовиках фильтр усроен был? путанка из лески,смачиваемая маслом , которое на дне болтается? Мотоцикл иж- то-же самое.Или Вы по грунтовке в сухую погоду камаз догонять собрались? В этом случае хана придет всему--фильтру через 1 км, ДВСу через 200

Не а . Как Как Приора . Ну прикинь: Крутая иномарка скока стоит? Ляма 3. А тут весь а/м-4 колеса и коробок с седалищем ,который ничего не стоит. По моему еще дороже получется. Плюс растаможка и установка в спецсервисе. А то гарантия-тю тю....Поэтому, мне кажется, если всеми ненавистный ВАЗ ляжет,узкоглазым не скем конкурировать будет и любое вонючее импортное ведро,сделанное по концепции презерватива- -- едет и ладно,вам же дёшева надо- сломалось выкинь-купи другое , а то нас узкоглазых много- еще мы не наелись, а уже другие жрать хотят---будет стоить столько,что будем все на великах ездить.На китайских. И тоже их выкидывать . Иномарку хочет тот, кто её не имел и не попадал из за пустяка на такое бабло, на которое можно купить КПП от Лады. Кто ещё не отвалил рублей 8 за первое ТО через 1000 км,кому не скзали в Мухосранске в 23.00 Что ваша шаровая,интегрированная в поворотный кулак стоит 18000, и будет через 2-3 недели,а что Вы едите из Новосибирска в С. Петербург и Вас завтра уволят с работы --Нам по...Х Немцы стали покупать лады ,потому что у них расч . срок эксплуатац . не 5-6лет, а 10-12 и они РЕМОНТИРУЮТСЯ. У них так делается мерс,бмв,ауди. Качество наше не на высш. уровне-да, но у них и цена не астрономическая.Поэтому и получается,что нашим авто по параметру цена-качество-РАВНЫХ НЕТ. В МИРЕ !!!!!!!!!!!!!!!!! Это солидное достижение. Модераторы, простите,разошёлся. Просто на работе каж. день хают наш автопром.Сил нет ,наболело.Его спрашиваешь ,а это делал? А то смотрел? Да ты вообше должен был её на кукане притащить,а она у тебя САМА ПРИЕХАЛА !!! НАШИ ВЁДРА_- САМЫЕ НЕУБИВАЕМЫЕ ВЁДРА В МИРЕ !!!! всем привет!

Советую почаще и поглубже изучать научно технич . литературу.Этой разработке-- лет 12. И потом- эта разработка- реальная и опробована,т.к с помощью совр. технологий это можно осуществить(Да и вообще гибриды Тойоты так кажется и устроены и давно бегают по нашим дорогам( один на Т.О доказывал,что у него кардан украли )--- В этом случае Вы ООччень поздно проснулись) Могу привести ещё пример реальной и опробованной концепции-- ДВС без... распредвала. Клапана в ГБЦ приводятся в действие с помощью соленоидов,управляемых.... правильно,ЭСУД !!! Можно задать почти ЛЮБУЮ скорость, момент и глубину открытия клапана; сотворить такое,что не снилось ни одному распредвалу( не можем же мы сделать , например,кулачки квадратными.. )Фазы газораспределения можно менять так же плавно и точно под каждый режим работы ДВС,как сейчас регулируется УОЗ на инжекторах( Ни один трамблёр такого не сотворит) А раз можно регулировать ГЛУБИНУоткрытия клапана, то и дроссельная заслонка уходит в прошлое... Ну как, захватывает воображение? Массовому производству мешает лишь устаревший 12 в стандарт питания... Ещё пример В 1982 ( !!! ) г.я видел по телеку мерс ,(право-леворукий, кстати) управляемый... ДЖОЙСТИКОМ!!!! На среднеей консоли между "водительским "и "пассажирским " креслом. Внедрению до сих пор мешает стандарт безопасности, предписывающий иметь в руле и тормозах наличие жесткой механической связи..... Ещё .. Цитирую: "... Нет никаких технических препятствий для постройки а/м ,который отличая Вас от соседа, сам приедет за Вами в бар,отреагировав на ваш вызов по телефону,распахнет перед вами дверь,куда вы упадете в крайне тяжелой степни опьянения, и САМ отвезет вас куда скажете.. Есть только ЮРИДИЧЕСКИЕ препятствия.. " Ну, типа кто будет овечать за ДТП,если придется "познакомиться"с таким же" водителем". А если люди погибнут? И ещё. Это как раз то, что должно не захватывать,а БУДОРАЖИТЬ воображение: Подобные концепции закладываются ДО того, как современные технологии способны их осуществить! Пример. Катализатор совр. автомобиля был изобретён чуть ли не в 30 е годы. НО... Цитирую книгу давних лет :" Для стабильной и безотказной работы этой системы ,состав рабочей смеси должен отличаться от лямбды+- 1.5-2%. СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ НЕ МОГУТ ОБЕСПЕЧИТЬ ТАКУЮ ТОЧНОСТЬ..." Такие дела... А Вы--колесо с моторчиком.. Рекомендую книгу Джефа Дэниэлса " Современные автомобильные технологии". Всем привет! P.S Луноход когда делали,тоже хотели в каждом колесе по мотору поставить-для проходимости .А поставили или нет- не помню.

Приветик Гспода!! По-моему, Это всё-таки сцепление.Прошить и попробовать-конечно легче и быстрее,чем поменять сцепление,особенно если есть такая возможность.Но по -моему, путь не тот.Я давно работаю в автосервисе и ,кажется ,знаю о чём ты.Есть такие" классные" импортные сцепления(крафт,например--первые-нормальные были.Теперь фуфло),на которых то ,очём ты говоришь,ярко выраженно: начинаешь трогаться-отпускаешь сцепление-- Машина"схватилась"-чуть чуть пошла Ещё ЧУТЬ_ЧУТЬ отпускаешь и - БАЦ ! Оно включилось полностью.Рывок и ты дрыг-дрыг ---- поехал. Как в первый раз в жизни ,когда сел за учебную машину.... Из за этого очень тяжело ПЛАВНО регулировать нагрузку,например чтобы ПОТИХОНЬКУ въехать на высокий бордюр. Если моё описание точно обрисовывает ситуацию, то это оно--сцепление. Вспомни высказывание форумчанина, который спрашивал,что в этом случае делать с карбюрат. машиной? Если есть возможность ,узнай у старого хозяина,менял ли он сцепление и если да, то как оно называлось? Пиши в личку о процессе,и результате.Интересно,чем дело кончится. Из сцеплений рекомендую VALEO или HOLLA (холла) ,как очень плавные при включении,мягкие ,довольно распространённые ( У нас в волгограде - по крайней мере) и недорогие. Ну вот,инфой поделился.Уж если не помог,то может на будущее пригодится... УДАЧИ !!!