ans70

Слетела прошивка. Диагност утверждает, что во время диагностики ICOM загорелись фары, блок перестал выходить на связь (стабилизатор был подключен). Посмотрел по ETK аналогию замены блоков начал лить прошивку апельсином. Рабочий блок на столе потребляет порядком 140mA. При заливки совместимой прошивки (3 штуки, даже дампы с нового блока) потребление падало до 80mA. Проверяю на машине-на связь не выходит! Лью другие, совместимые, потребление, как положено возрастает, блок выходит на связь, но появляются проблемы при кодировании, на какой-то VIN не смог прописать. Заметил, что на каких то прошивках, после записи, и повторном считывании проц как то закрывался, апельсин не мог повторно прочитать, только стирание помогало. Починено было много блоков, но с таким, не вкурю, в чем проблема? Прошу помощи, подскажите. Можно ли при заливке (точнее корректно ли будет) вручную вбить VIN? Есть ли родная у кого прошивка, можно вот эту, сняли блок с донора, подкинули, прокатило. Но считать не дали FRM3R E70 XE 61359230432 Если у кого есть доступ на этот ресурс, помогите скачать файл. http://mhhauto.com/Thread-Need-FRM-Dump-ASAP-Guys-FRM3R-E70-XE-61359230432-01

Как у вас получилось на Q7 смотать? У меня на второй кукушке 7 пробег возвращается. Я до смотки сервисный интервал скидывал, но это не должно мешать. Q5 без проблем.

На Q7 крутанул, клиент через час позвонил, пробег в изначально встал. Приедет надо посмотреть или другой приблудой попробовать.

И мне такая нужна, дайте реквизиты.

Возьму переборщик кодов шлагбаумов GAME

Ошибки стер, осталась одна не стираемая 00003, как с ней бороться, в какой строке сидит? Если есть донор, киньте пожалуйста на пробу. Микра CR16 3D0909601C.rar

Проблема была еще в коробке, перебрали, залил прошивку, все гуд, машинка уехала. Тема закрыта

Да, рою, по видимому где то пистон просмотрел, хотел прошиву подкинуть, чтобы исключить программную часть, но пока не нашел.

Audi A6 allroad 2005, win WAUZZZ4B25N019072, двигатель BAS, коробка FXL горит лампочка ABS. При диагностике на машине ошибок по ABS не было. При подключении на столе вылезла 65535

4Z7 907 389 A машинка покупалась, блок восстановил. Делаю диагностику ошибок нет. Подключаю на столе, висит ошибка 65535 неисправен блок управления. В 6 измеряемой группе напряжение 0,39 вольт, (терминал 30) должно быть 12. Подскажите, где рыть, ошибка 65535 слет прошивки?

А я проверил правильно!!

Читай внимательно. Вывод в том, что железо исправно, на 3L уехал со своей прошивой и блоком от 5L (то-есть я исключил неисправность железа), 2 дня катается, все ок. Проблема в прошивке, думаю, что в eep, так как залил от другого блока, ошибка о неисправности EGS ушла, но появилась по неверной кодировке и другие. Старом сделать не получилось.

A 022 545 51 32 (блок управления аккп 5 литровый) Коробка в аварийке, ошибка -неисправность блока EGS. Поставил железо (один в один) от 3 литрового A 022 545 45 32 c прошивкой от 5L тоже самое. Что слетает eeprom 93с56 или flash 29f010? Если есть у кого пара, поделитесь.

Ну само собой понятно, хороший ответ, знал бы, не писал бы. Если знаешь, и не хочешь писать здесь, можно обсудить в личке ICOM по идее должен справиться с другими прошивками? Экспериментировать нет возможности, тачка не местная.

Оригинальный с 93D7, ничего в нем не менял.

ACSM 220 4431-16, память st995128 Как сказал хозяин, мослал на посаженном аккумуляторе, загорелась подушка. ошибка 93D7 (internal control-unit fault) Попробовал слепить из двух прошивок получилась нестираемая ошибка 93D5 (записаны три сообщения о столкновении). Подключили ICOM попробовали перепрограммировать и закодировать с (93D5), чего то не вышло, может, что не так сделали, ошибка осталась. Есть мысли, как победить? error.rar

Тема закрыта, уехала.

Если залью отсюда, нужно, что-либо править в дампе? http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=84756

Со слов, заглушили, не заводится по ошибке 22 Сontrol unit, programming fault. Не совпадает контролька. Как поправить, стоит atmel 28c64 и M27С1001-1283. Полагаю, что в atmel.

Mazda Bongo Friendee 2001года 2.5, TDI принесли с отпаянным транзистором, клиент искал, не нашел, потерял. Сказал, что написано было 302. Проблема с дросселем. Я предполагаю, что это ключ по управлению двигателем ХХ, поправьте, если не прав. По даташиту подходит 2SJ302, но он в корпусе TO-220 (я в том смысле, что правильно определил или нет), что можно воткнуть.

Нет, не где crash.

Merсedes Случайно затер содержимое второго проца маска J66. Если есть, прошу выложить полный full.

Подскажи в какой строчке не правильно, сравниваю дампы, типа нормуль, не пойму где.

В теме не правильно указана модель. Блок с BMW X5 2001г, 4.4i VIN WBAFB31070LG95788. И все-таки есть кому проверить, правильно затер?

Есть еще вариант, может быть так правильно? Пробовал T-AIRBAG TOOLS 08, но говорят корявистая она. temic912b32_ok_1.rar