Металлист

Надеюсь про"халявщиков"-это не обомне :) Я просил только СОВЕТА.Письмо ваза действительно есть, за 2012 год в нём разговор идёт про движки 21116 и 11186 (приора ,калина,гранта).У меня авто 2008года,двиг 21114- сдесь и степень сжатия и мощность меньше,думаю что и зазоры в клапанах не смысла ставить такие как на грантовском движке ип-О ЗАЗОРАХ КЛАПАНОВ.doc Двигатель 21114 Калина.txt Двигатель 21116 Гранта.txt

Я всё понял! Но объясните мне,как зазор в клапанах влияет на мои провалы (исключая вариант что они уже прогарели )

В течении недели перемеряю зазоры,выставлю рекомендованые вами,ещё померяю компрессию,там дальше видно будет...Кстати на счёт провала при переходе на нейтраль:есть подозрение на КПА(неадекватная работа именно взимнее время)Я его менял на новый (но тут как С РХХ ещё та лотерея) Есть ли возможность его отключить програмно?

Ржать всётаки будете...Редактор СТР4(о том,что он не корректно раскрывает прошивку,наслышан)Просить,то что мне надо сделать,пока не буду-хочу разобраться сам.С зазорами в клапанах возможно мой касяк,выставил впуск 0,25 выпуск 0,3(и то считаю что сильно стучат)

Проблемой озаботился два года назад,брал срук. 2008 г.в. сейчас пробег 65000.Давление мерил 3.8 при перегазовках не падает.Клапана пол года назад регулировал.Менял все датчики и ИМ.Диагностика кажет всё в норме.Проблема вобщем распространённая,особенно на 2114.Хотя у меня Калина.Хочу сам подправить прошивку... Отсюда и вопрос

Подскажите,что можно сделать с прошивкой B104CR02 блок BOSH 7.9.7+ 21114-1411020-40 Авто исправно полностью,Но достал небольшой провал при троганье с места и просадка оборотов при переходе на нейтраль в движении (только зимой :)