Dмитрий

Вот что обнаружил под окупантом - пасажирским сиденьем . У кого нибудь есть распиновка разъёмов ?

У нас люди после аварии, когда выстигнутся на рихтовку- покраску, совсем забывают востанавить блоки аирбага. Очень часто встречаюсь с "обманками " в спидометрах (таймер на NE 555) . Или выпаивают - ломают светодиоды. Залепляют или удаляют все подухи. Иногда встречаются в работе типа" имули" - обвешивают авто сопротивлением в 2,2 Ома и жиСь прекрасна. Так вот, уговорить клиента сделать все правильно, бывает ох как не просто. Как правило подписываются на это, люди которые купили уже битую авто , и тут вспоминают о здоровье и о жизни вообще. В связи с этим, с подухами, приходится работать очень редко, И на первый взгляд здесь все очень просто, чтоб считать это работой.Калькуляторов free - море. Вообщем берусь иногда за такие авто, хозяева которых любители жизни. Короче. Всё шло у меня нормально с падухами до сегодняшнего дня. CAMRY 40 , сменили " имули " на подушки (три), убрал из одо таймеры, удалил krash ,НО всё равно выходит ошибка B1650. Читаю снова RA66 , прописываются снова те же значения с Крешем. По логике вещей или по моему незнанию, ни что на аирбаг больше не влияет.При отключении какого нибудь компонента от системы - соответственно выдает и об нем ошибку сканер. Пытался разряжать все кондеры на плате аирбега, заливал все нули и левые дампы. Где он зараза еще может хранить информацию о столкновении? Уже ума не прилажу.

LUBT

Спрошу в этой теме Случай похожий. Потеряли все ключи. Сделал по иммо б/у инфракрасник, уехал счастлив. Приезжает снова??? Включает зажигания, зеркало как светофор. И естественно не заводится . Ключ работает. В чем проблема ? Эта работа понятно бесплатна.

Машина вообщем ушла. Эмулятор на "блокиратор руля "...... Но не в этом вопрос. Давайте разберемся с АК500 , Давайте выработаем свой FAQ по работе с этим программаторам. Если надо скину скриншоты с программы, может, кто что посоветует. В программе очень большая Валидность, поэтому подставлять "левые "дампы - неполучается.

Наткнулся в инете на инфу. Пишет очень большой спец по мерсам ( рыбкам ), так вот он уверяет, что батарейки в ключах как раз очень важны . Можен сложится такая ситуация когда ключ неуспевает пересчитать хеш.При просаженых батарейках .

Софт составляет всего 20 - 30 мегов. Который с успехом пересчитывает блокиратор руля и всего остального. Дальше, На диске несколько реклам и, Какая-то BASE 500 , якобы для пересчёта этого самого блокиратора.. 40 GB , на диске для блокиратора руля, но видимо мне такие авто не попадались. Хотя хочется поговорить об ак 500 , мало в инете про него (только реклама). Инструкции ни какой, обновления ноль, где производитель тоже хрен узнаешь. Но вроде пока работает !!!

На основании программатора (лежал на полке) взялся за Merсedes W203 который уже не раз был в работе у кого то. Год назад высверлили блокиратор руля , потом в Алмате поменяли N73 , завели. Сейчас опять произошло тоже самое (со слов клиента). Ключ не поворачивается. Обычная ситуация (подумал я), батарейки сели - слетел Хеш. Взял авто , попытаться восстановить . Диагностика видит ключи (ACTIVE)!!!. Открыл замок N73 много что перепаяно, или для того чтоб перепрограммировать, или просто перепаяли со старого замка. Пропаял всё и вся . Считал с моторолы 908 , программатор показал четыре активных ключа. Пробовал восстановить те, которые были, и пробовал прописать 5,6,7,8.Результат ноль. Или программатор АК500 что то неправильно считает , или что то не так делаю ? Вот собственно вопросы . 1. Может ли замок N73 работать без блокиратора руля, если он стоит постоянно в положении открыто и диагностика на него ругается ? 2.Для чего в комплекте с программатором АК500 идет жесткий диск на 60 GB?

Сегодня выяснил что , меняли ещё и маховик. Нашёл это датчик на маховике . Отключив его , автотомобиль начал заводится и сразу набирать бешаные обороты. Могли мастера поставить маховик не той системы ? Скажем от более раньних бех . Какие симптомы у этого дизеля с неработающим датчиком на маховике ?

Здравствуйте. Занимаюсь иммо . Притащили редкий в наших краях дизель, убитый на нет . До этого снимали автомат коробку , кто то, на пол года , перестала заводится . По диагностике ругалась! на иммо . Прописал новые ключи , проблема осталось.Иммоофф тоже непрокатывает . Заводится и сразу глохнет . Но если заводить " газ в пол " заводится и начинает орать как бешаная , ну и дыма полный бокс . Насос в баке качает, с обратки форсунок саляра идет , предохранители все целые . Должен быть какой то датчик на маховике( раз лазили в коробку ) , ненашёл , но вроде и без него должно работать . Непонятно в чём причина - иммо , синхронизация или всё таки апаратура. Куда мне ещё заглянуть ? Жаль прописаные чипы , они никогда непригодятся.

Поздравляю с запуском. Ну расказывай- КАК ?

Видел в продаже так называемые " стрелялки "иммо. При цене всего 140$ , окупается с лихвой одной машиной . Но у нас в казахстане ентих ренох почти нету , предпочитаем танцы с ......, жалко 140 $ Ну ладно поговорим потом о складчине . Вопрос к учасникам форума, у кого есть X-PRPOG M ,в комплекте идет платка для программирования tms 374 , но сходу разобраться куда какая нога тяжело . У кого нибудь есть распиновка этой платки ?

Ради автозапуска, клиент согласен оставлять рыбку в замке зажигания. Каким образом происходит обмен данными в замке? Если ключ принят, и защёлка отошла, достаточно этого для запуска на силовых проводах? Или все таки в момент старта происходит ещё один обмен данными иммо и ключа?

Приехал LC100 на установку мульти руля , уже было установлено нештатное головное устройство . При вскрытии обнаружил отрезаные все фишки идущие на штатную голову . В инструкции по мульти рулю есть только распиновка фишки на toyota . Может кто нибудь подсказать цвета поводов на мультируль ?

Да . Темы же про магнитолы. В ремонт тоётовские мафоны не попадаются ( ремонтом бросил заниматься в детстве ) , закодированые тоже ( тоётовцы передумали ставить код ) . Остается одно - перестройка шага FM.

Поигрался с мафоном трое суток , при том имея две европейские версии , но так и несмог вычислить разницу. Кто что может сказать ?, Рассмотрю коммерческие предложения , или поменяюсь на свои наработки. Кстати конверсия щитка и бортового компа по этой модели - есть.

Магнитофон судя по всему привязан к иммо , как может слететь прошивка.? Воровать или приспосабливать в другую машину понятно некому в голову не взбредёт. Каким образом можно востановить прошивку? 1.rar

Вот блин , доверял Мастеру кей ,всегда верил что 330 -ID 67

Вобщем всё оказалось очень просто , и если б клиент позоботился о штекерах, делов на пол часа , а так пришлось напаевать провода. Фото отчёт забыл, но по схемам и так понятно.В будущем Мирком просто влетит. Из недостатков - поменялись некоторые кнопки.

Это не я. Никогда не видел правор-х ауди Хоть я и пионер ,но цены заряжаю за простую ерунду ,не скину. А про остальных пионеров , кто где они , давай поговорим отдельно , верней про ценообразование ( вот блин слово ) И без иммовые флехи валяются в инете валом , только заедь в любую стомотологию , или у тебя есть " стиратель " Если чё чипы тоже есть , хорош работать по ночам , давай встретимся .Только не обзывай пионэром C4 E0 E2 E0 E9 20 E2 F1 F2 F0 E5 F2 E5 EC F1 FF 20 20 20 E2 20 EE F7 E5 E3 E5 20 E7 E0 E2 F2 F0 E0 20 EF EE E3 EE E2 EE F0 E8 EC 20 2C 20 FF 20 F5 EE F7 F3 20 E2 F1 E5 F5 20 F1 EE E1 F0 E0 F2 FC 20 E8 20 EE E1 E3 EE E2 EE F0 E8 F2 FC 20 20 20 20 20 20 20 20 C2 F1 E5 20 EF F0 EE F1 FF F2 F3 F0 E5 E3 F3 EB E8 F0 EE E2 E0 F2 FC 20 F6 E5 ED FB 20 E2 20 E3 EE F0 EE E4 E5 08

В чём выражается Ваше отношение к АК- 500 , Вы им работаете ? Он не читает "закрытые...", он глючит , он мало подерживает ? Поразвёрнетей пож-та

Привет! В то же время говорят что АК-400 полное г.... но Кто пользуется АК-500 , что скажут .СтОит не стОит?

Присоеденяюсь к вопросу. Кто что может сказать о АК-500?

Моё сообщение было для nemez36 По 450$ и флешку на двоих. Ну и тут кому нибудь поможем, не за пирожки.

Может скинимся на ICC ?