dima154

052, спасибо за информацию по разнице АКПП и МКПП между 042 и 044, оборудование думаю у коллег по цеху в городе найдется. Хотел уточнить алгоритм привязки блока в двух словах: 1. Вычитываем пин-код с блока донора 2. С помощью опкома проводим конфигурацию по VIN и SPS программирование нового софта в блок донор Правильно?

У клиента вышел из строя ЭБУ на Opel Zafira A 2002 г.в. с двигателем Z18XE, АКПП Номер блока 55 355 044. Найти в интернете в продаже блок с таким же номером не удалось. Но есть в продаже блок SIMTEC71.1 55 355 042 по внешнему виду похож на родной. Вопрос: подойдет ли данный блок вместо родного?

На Ford Focus 3 трансмиссия PowerShift коробка постоянно уходит в аварийный режим. После установки подменного блока все приходит в норму. Интересует возможность ремонта блока. Или только замена?

Прошу не пинать... Диагностикой только начинаю заниматься. С отечественными вроде понятно - это Сканматик-2. Мучаюсь перед выбором сканера для диагностики иномарок: подкопить денег и сразу взять мультимарочный Launch X431 или идти по по пути постепенной покупки КИТАЙСКИЙ адаптеров-клонов для работы с определенными марками авто. По ценам ориентируюсь на aliexpress. По стоимости получается: Launch X431 Pro около 70 т.р. (в России) Или отдельно по маркам: Renault Renault Can CLIP 7000 Nissan Nissan Consult 3 16000 Citroen Peugeot PSA XS 5000 Hyundai Сканматик-2 15000 Kia Сканматик-2 Ford Mazda VCM IDC 2 8000 Toyota Mini VCI 1000 VAG VCDS 1000 Opel OP-COM 1000 Итого тоже набегает неплохая сумма... Что можно сделать мультимарочником и чего нельзя "условно дилерскими" сканерами и наоборот? Где богаче набор возможностей? Пока, перечитав много форумов, понял что Лаунч(да и другие мультимарочники) может некорректно отображать параметры и не всегда берет все заявленные блоки, поэтому и встает вопрос, куда в первую очередь вкладывать деньги по сканерам(т.к. предстоит еще покупка мотор-тестера и другого оборудования)?