slafka

что за бред? без первого датчика кислорода крайне нежелательна эксплуатация автомобиля. а вот без второго мы получим просто евро2, вместо евро4. И вобще по идее можно залить прошиву под евро2 и не париться, просто нравится прошива именно эта и менять ее не хочется

Здравствуйте! Есть рестайлинговая шнива с прошивкой 22yc041s (заводская прошива). Неисправность следующая - неработает 2й датчик кислорода. Новый покупать дорого. Если отключить в прошивке 2й датчик, то ничего страшного не случится?

Буду писать сразу в почту, по той простой причине, что нету свежего софта ( в наличии тока CTP 4.1). А вообще есть смысл ставить январь вместо боша или особой разницы нет?

порулил поиском в инете и пришел к выводу, что под мой блок они не подойдут. они для блоков Январь 7.2 2111 - 1411020-81(82) Январь 7.2 21114-1411020-31(32), а у меня блок 11183-1411020-21, и для него своя прошива должна идти.

Здравствуйте! Есть в наличии блок от калины с прошивкой A201CO58 и Шнива с контроллером бош 797+. Если не трудно, не поделитесь прошивкой для калиновского блока под ниву?))) очень хочется проверить, действительно ли январь динамичнее и экономичнее чем бош, или все это ерунда и не стоит с этим заморачиваться.

Здравствуйте! Никто случайно не писал прошивку для нивы шевроле под блок 11183-1411020-21 (A201CO58)? Так как есть блок от калины и слышал ,что январь более динамичный и несколько даже экономичный в плане расхода топлива , по сравнению с бошем 797. Хотелось бы все это испытать в действии))).

По поводу работы вентиляторов - все нормально, не мешайте машине работать) то что происходит прерывистое включение-выключение - это закидон прошивки b122hr01. Если напрягает- перезалейте другую прошивку.

Если не трудно, можно поподробнее о переделке рассказать? Интересует собственно переделка жгута, если была, и вопрос по калиновской прошивке. Есть калиновская прошивка i201co58, которая позволяет управлять 2мя вентиляторами, смотрю эту прошивку программой chip tuning pro410 и не вижу где там прописано управление вторым вентилятором. На боше 7.9.7+ с прошивкой b122hr01 там все понятно - по каждому вентилятору все отдельно настраивается.

Здравствуйте! Хочу продиагностировать Ford Fusion на предмет ошибок. Имеется адаптер usb-k,l линии. Нужна программа для диагностики. Входные данные: двигатель 1,4 , год выпуска 2007.

В крузе он для того же для чего и в других машинах! Ели при загорании лампочки "проверь двигатель" постоянно ездить на сервис, то так можно и без штанов остаться. Да и вообще при наличии бортовго компа машина находится под контролем. Хотя что я объясняю плюсы бортового компа.... Всем желающим помочь в выборе бортовика прошу ссылаться на конкретные модели, если не трудно)

Осталось дело за малым-достать схему подключения ЭБУ на калине. Пробовал искать в инете, но попадались только под другой контроллер... Может у кого нибудь из форумчан есть такая схемка?

А поточнее кто нибудь может ответить на какой ноге кто сидит? а лучше всего схемку подключения калиновского эбу подкиньте)) и еще, есть такая информация что на калинах с прошивкой со58 есть возможность управлять 2мя вентиляторами охлаждения, это так?

Имеем следующий контроллер 11183-1411020-21, с калины 1,6 8кл, прошивка А201со58. Задача: установить этот контроллер на шниву вместо бош 7.9.7+. Какие могут быть подводные камни?

а можно поподробнее с этого места)) 1. Штатный иммобилайзер не крякнет при установке другого контроллера? Иммо активирован. 2. Что произойдет в худшем случае с январем 7.2? Блок я 7.2 приобретается для установки его вместо бош 7.9.7, в него будет впоследствии залита прошивка для шнивы

А если будет контроллер от 16клапанной машины, тогда какие последствия могут быть? Если рассуждать логически, то контрроллер от 8клапанной не будет работать на 16клапанной, а наоборот вроде должно работать....если не прав - поправьте)