Victor777

Извините что влезаю в спор. А что есть "перекрытие" - суть? Как я понимаю - это совпадение пропускной способности клапанов. Тогда там не должно быть "механического перекрытия" - т.е. тарелки клапанов выступают на одинаковую высоту, т.к. диаметры тарелок - разные, а следовательно и пропускная способность отверстия под клапанами при "механическом перекрытии" будет тоже разной. Я правильно рассуждаю?

СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ.

Да хотел мотор "девятки" своей в порядок привести. Фазы ГРМ, кривую УОЗ, и т.п. Т.е. не хочется "на глаз" делать если аппаратура имеется. "Железки" менял разные. Распредвал, ГБЦ. Но они ведь разные во всем семействе. Да и досталась она мне уже из "сборных" деталей.

Т.е. перехватывать значения другой софтинкой - которая нарисует график. Может есть какие-то плагины к основному софту Disco2 ? Или попробовать использовать софт от MotoDoc ? Я немножко программер, вот и думаю...

Вот тут и затык. Хотя мгновенные значения оборотов и положения импульса на графике датчика холла как-то вытащить можно?

Ну... думаю так: Датчик ВМТ (который на КПП) - синхронизация. Во второй канал - сигнал с датчика холла или с центрального электрода трамблёра (ВВ катушки.) Разница между этими сигналами и есть опережение. Софтинка вроде должна замерить разницу. Как думаете - прокатит такой подход? Ещё придумал. Если нет датчика ВМТ на коробке, можно временно поставить шкив с инжекторного двигателя и датчик к нему (у меня маслонасос с креплением датчика, при переборке движка поставил)

Уважаемый All !!! Помогите начинающему построить график УОЗ с помощью Disco2. Комплект со SPARC-ом. Двигатель - карбюраторный 21083.

Офигенный плотный дым белого цвета - даёт нагревание обычного душистого глицерина (ну которым женщины ладони протирают). Проверено. Более плотного дыма еще не видел.