cavshenko 2009

здравствуйте подскажите в чем может быть проблема расход воздуха с ДМРВ 20кг расход л\ч 1.6 двигатель 405 почему большой расход воздуха

ошибок нет ваще чисто до этого были ошибки 91 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ); 92 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ); 93 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ); 94 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ) ​сейчас все убрал то есть они больше не появляются подскажи какие данные нужны с диагностики

ну решил я эту проблему как говорится дело было не в бобине просто я сидел в кабине все таки это был щиток приборов видать сразу проглядел всем спасибо за помощь

ну как сказать ошибки я эти победил их больше нет не каких чисто а проблема с троением на холодную осталось

предохранители нового образца спасибо за идею попробую их поглядеть а то все смотрел многократно а их еще нет

не знаю все проверил ну ша с у нас потеплело а когда тепло это и проблемы нет теперь по ходу до осени не появится

сегодня сделал диагностику выдает ошибки 91 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ); 92 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ); 93 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ); 94 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ); свечи поменял катушки тоже пробовал менять провода с наконечниками тоже поменял и нечего все тоже троит на холодную как прогреется нормально заметил шт о ошибки появляются во время запуска двигателя

пробовал всё тоже самое

доброго времени суток есть проблема после нач ной стоянки при включении ближнего света горит правый поворот на щитке приборов стрелка бензина и температуры уходят в верх до упора проехав какое то время всё приходит в норму массы все проверил контакты тоже всё нормально проявляется это тока когда минусовая температура даже небольшой минус зарание спасибо

доброго времени суток не подскажите что может быть все работает нормально когда прогреется немного холодную заводишь троит как прогрелась всё замечательно ошибок нет мелочь а неприятно заранее спасибо

для саотэ прошивок как токовых нет тока самому изобретать есть редактор прошивки по сути все одни и те же с легкими доработками как их суда закинуть пока не разобрался диагностируются обычным адаптером К линии