OdinMSC

Знаете, наш диалог очень напоминает разговор убеждённого атеиста, который оперирует фактами, задаёт вопросы и священнослужителя, которому кроме лозунгов, в общем-то, больше нечего предложить. Тема называется "Прошивки сузуки". В данной теме я задал вполне конкретный вопрос, обратился за помощью. Вместо ответа на этот вопрос я увидел никоим образом не связанный с вопросом набор заявлений. Причём в этих заявлениях напрочь отсутствует аргументация, есть только лозунги и ни единой попытки прямого ответа на задаваемые вопросы. Так на какую помощь я тут могу надеяться ? Провокация ? Если только на конструктивный диалог. Скорее даже призыв не вырывать слова из контекста и не игнорировать вопросы, раз уж удосужились ни с того ни с сего начать читать лекции "об абсолютизирующей пользе чип-тюнинга". Я, быть может, впервые в жизни поверил, что знаний собеседника хватит, чтобы я наконец тоже смог убедиться в этой пользе. Но увы. Видимо ошибся, так как Ваших знаний похоже не достаточно, что-бы не увиливая вести диалог в привычном его понимании, а не пропуская вопросы искать подвохи и провокации.

Расскажите по-подробнее, как дк перед катализатором "обслуживает" его ? И который после тоже интересно. И ещё не плохо было бы ознакомиться с вашим мнением относительно комплектаций без катализатора, но с датчиком кислорода. Пока большинство ваших утверждений претендует на звание агонического бреда высшей категории, которые впринципе, приправив десятком малозначительных, но гордозвучащих терминов можно "втюхивать" слабопонимающим людям, не более.

Каким образом значение разряжения во впускном коллекторе связано с управлением ? Исправная поршневая и грм, отсутствие подсоса, исправная вентиляция да. Но управление как влияет ? При чём тут вообще катализатор и кислородники ? Я не спорю, что при теоретически идеальных условиях нюхать выхлоп не обязательно, но такие условия и доступны только в теории.