Весь контент perpetuum
-
Прошивки на Классику
Товарищи, подскажите очень динамичную прошивку Я72, чтобы выжать из движка всё. Интересно подсмотреть оттуда безопасные УОЗ и состав смеси в мощностном режиме для классического движка на 92 бензине.
-
Троит двигатель 2103 после установки инжектора
Всё-таки собирался двиг кривыми руками. Обнаружил подсос с помощью эфира. Оказалось, что забыл поставить две самые глубокие гайки впускного коллектора. Всё работает шикарно. Перед тем, как ехать на дачу с неисправностью, закинул в прошивку таблицы БЦН, ПЦН и, главное, аварийного БЦН от Января 5.1 2104-1411020-01. До этого на аварийном режиме свечи закидывало до чёрного нагара, а когда приехал на дачу, они были уже чистыми. Ну а с дачи после устранения неисправности - вообще сказка.
-
Троит двигатель 2103 после установки инжектора
Спасибо, уважаемые, за отклик. Буду всё проверять. На счёт подсоса - всё возможно, но собирался двигатель на новых прокладках и вроде бы не кривыми руками. Шланг ВУТ снимал и пальцем дырку затыкал, Подсоса через РДТ тоже нет. Как решу проблему, сообщу здесь. Если не справлюсь - буду обращаться к специалисту. Буду рад, если скинете в личку контакты таковых в Москве.
-
Троит двигатель 2103 после установки инжектора
Подсоса не ожидал - прокладки все новые, затянул их хорошо, но проверю. Лямбда без ДМРВ показывает богатую смесь, с ДМРВ - на хх не успевает показать ибо быстро глохнет, с педалью - туда-сюда переключается вроде. Судя по времени впрыска, на ХХ с ДМРВ смесь забедняется, а под конец мозг добивает это дело открытием РХХ. По поводу несовпадения объёмов - попробую откатать по логам БЦН и ПЦН, интересно, что получится. Может я криворуко или слишком глубоко запихнул в трубу лямбду, что нарушает продувку? Уже и такие дикие версии меня посещают. Место установки показал на приложенном фото. Вообще интересно, вроде бы существовал инжекторный вариант этого двигателя под названием 2104 и соответственно производилась машина 21054, но я ни разу не встречал даже упоминания о прошивках именно для него. Да, забыл спросить, есть ли специальная карта калибровок для ChipTuningPro под прошивку А226FM10?
-
Троит двигатель 2103 после установки инжектора
Здравствуйте, уважаемые форумчане. Имел смелость заменить на двигателе 2103 (1,45л) карбюратор на инжектор (ГБЦ, коллектор и всё остальное) от донора 21067. Все компоненты штатные, за исключением топливного насоса (от волги, на шлангах), топливного фильтра (тоже волга), воздушного фильтра (газель), лямбда-зонда, вставленного в карбюраторные штаны с помощью вваренной ступичной гайки; отсутствует адсорбер. На доноре всё работало нормально, потом инжекторный комплект около года лежал отдельно в гараже. Итак, проблема: заводится отлично, но холостые не держит. С приоткрытым дросселем - троит-двоит, чихает, работает. Под нагрузкой на ходу и на средних оборотах - выравнивается. При отключении ДМРВ появляется холостой ход, но пониженный (600-800 об/мин) и с троением-двоением; не чихает. Проверено: сигналы от всех датчиков в пределах допусков и адекватны; компрессия 11,3 11,3 12 12; давление в рампе 3 атмосферы, при зажатии обратки насос даёт за 6 атм; клапаны отрегулированы, цепь ГРМ на месте и дополнительно проверена с помощью эндоскопа работа клапанов по отношению к ВМТ - запоздание распредвала на ползуба; распыление форсунок ровное из всех четырёх дырок (к сожалению, не знаю, как должен выглядеть факел), одинаковое количество одинаковых циклов сигнала управления при постоянно включённом бензонасосе даёт налив 1/3 пластикового стаканчика с каждой форсунки без видимых глазом различий; проверена искра (по правилам, вместо цилиндра подключалась запасная свеча), при отсутствии провода на любой свече работает одинаково плохо; высоковольтные провода вроде нормальные, сопротивления в пределах нормы и вроде не пробивают. отсутствуют ошибки диагностики. Заменялись для проверки: ДПКВ, ДМРВ, модуль зажигания, свечи. Мозги: Январь 7.2 (21067), Bosch 7.9.7+ (21067) - картина одинаковая. Промежуточный итог: передвигаюсь без ДМРВ, стало хуже, чем на карбе. Вопросы: куда копать, что ещё проверять. Смущает и не проверено влияние: не заземлён корпус ЭБУ, глубина проникновения ДК в выхлопную трубу и его влияние на акустические процессы. В наличии: ноутбук, K-line адаптер, осциллограф, мультиметры, высшее образование по специальности "электрооборудование летательных аппаратов" (и автомобилей, программа практически одинаковая).