Volodiya

Есть украинский сайт, специализируется именно на осциллограммах. Синхронизация и такое прочее. Попробуйте там, если ответят, конечно. http://injectorservice.com.ua/

Вряд ли. Много видел машин с компрессией как в калейдоскопе. Троит, но шлифует. Провалов не будет, даже если один цилиндр вообще отключить. Провалы, обычно, при проблемах в системе управления дв. Надо смотреть сканером "текучку". (PIDы). Реакция массометра, например, реакцию угла заж., мгновенное изменение времени впрыска и так далее.

Вот картинка с ВАЗ 2114 1.5 8V. Из Injectorservice.com.ua. Похожа на вашу, правда ?(кол-во зубьев). Насколько я понимаю, здесь, в сигнале ДПРВ важен фронт или тыл сигнала. А мертвая точка по датчику разряжения, на осциллограмме, может не совпадать с реальной. Это зависит от нескольких факторов - конструкция датчика, длина трубки, точка отбора и, даже сам осциллограф. На эту тему есть много статей. Вот, например, одна. https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&ved=0CEIQFjAIahUKEwjskc6V2o3IAhWFg3IKHd28ApQ&url=http%3A%2F%2Fautodata.ru%2Fupload%2Fiblock%2Ffb9%2Fosc_15.pdf&usg=AFQjCNGbkAjdNxKZt3CjyRmG4yjWbNq1dA&bvm=bv.103388427,d.bGQ

А какой двигатель ? У 21124 и 21126, если мне память не изменяет, на 21 зуб и должно.

Помогите правильной осциллограммой ДПКВ ДПРВ на двигатель C20-SED. Устанавливался, по моим сведениям, на Daewoo и Chevrolet. Magnus, Nubira, Leganza.