Ruslan79

Нужно цешку на пару авто проверить если заряд акб показывает верно то верить мультиметру, а в опен диаг,я не проверяю ацп на дмрв, обманывает, на см2 смотрю.

Это не пройдет тут, у меня аналогичная история была, теперь только на бесплатной версии сижу,а от новой программы толку нет, нужен эл.ключь, и модули скачать,так что скачав новую версию она не запустится.

Если интерестно могу ссылку кинуть, где описано каким шнурком и программами, и это все в гугле нарыл, а тут спрашиваю у спецов, так как живу принципом,семь раз отмерь и один от реж. Так карма идет на двоих с клиентом, тут случай с ниссан алтимой, не взяли его приборы, потом интернет пишит что спец ниссановский или клип реновский,а так хорошо что завелась и уехала, мог моторник заблокироватся, хотя максиму смотрел и все впорядке.

На алишке нашло 38пин, по отзывам прошолся, у всех из 38 всего 3пина для двс, и пишут что двс нормально подключается, хотя и восновном про ваг-сом 409.1 больше, васей и хешсканом рекомендуют. Это как то не обрадовало, в гугле поискал и читал что вроде только двс и все через делфи, а так найти полный переходник и сторонними программами, но хотелось бы сброс адаптаций, ошибок, и не усыпить моторник, а то потом не до смеха будит, эбу 120тыс.руб., на ваши стоит.

Спасибо, буду тогда на алишке подбирать, а там пучок еще предлогался разных они как?

Добрый вечер,хочу про консультироватся, мерседес 96г., куз140,320 S класс, розетка для диагностики круглая, хочу заказать переходник для автокома/делфи,на мерседес, так вот вопрос берет ли его делфи,просто нехочится заказать а он его не читает,вот и деньги выкину.

Интерестно получается,вопрос был, ответ был, и теперь еще предложение, могу вам на это ответить так, пробуйте, учитесь, можит что и получится. А для начала не помешало бы в теме прочесть, да мусора много, но и вспорах истина есть,так что флаг вам в руки.Самое важное, читайте внимательно и научитесь отличать прошивку прибора от ПО,и что можно а что не стоит делать.

Ну а с активацией что? Старые подходят,тоесть новые.

Про зарядку полностью согласен, тут аналогично только с кобольтом было, с толчка заводился, на ходу магнитора выкл.,стекло отпустиш потом не заводится, смена аккумулятора и адаптация сцепления,сброс ошибок.

Sergey48, сейчас на см2 добовляют ПО по весте и Х-рее, вопрос насколько см2 отстает от гредей-х?

Нисан алтима 2009г., кто нибудь подключался, делфи невзял, а в wow написало что то про питание 5в., на пине.

Так это можно оспорить, на двс 1,5 с клапаном на рампе, давление должно 2,5бар,выше перебор, а на двс 1,6 должно 3,8/4 в самый раз, и если импульс завышеный то форсы на прочистку, забиты тут и со смесью может не стыковка.

По крайней мере с наводящего есть что то,что для определения будит видно мастер туда или не туда копает, недавно рекламу видел про зароботки, купи елм и стань диагностом с постаянным заработком,диагностика на выезд по 450р. вот к такому типу и не рекомендовал бы,не известно ради наживы или специалисты.

Давление 3,5бар, восновном ставим в модуль обратный клапан на 4бар, показания ДМРВ по опен диагу не верно показываю ацп, даже с СМ2 есть разница с мультиметром, да и если тепловой зазор зажатый тоже на расход топлива, болезень матизов.

На тазе время впрыска велико, должно 3.67мс, смотреть по ДК, была тоже такая сменил и помогло, расход 0.74л.ч, еще на проверку подсосов посмотреть, свечи на смену, ну и их фото,что бы нале тосолом не оказался.

Речь достойна уважения, а все остальные укоры от без силия, на других форумах меня тоже пинаю, и многие считают себя профи, и упрекают мы же знаем почему ты не знаешь,мол ты с рождения должен знать если диагност, и это те люди вчерашние комбаньеры и шиномонтажники, и очень приятно и познавательно общатся с людьми которые знают свое дело,а не просто умничают.

Спасибо, там еще что то есть,как авто оставят, сам посмотрю что за треск.

Понятно спасибо, а про запчасти особо не приходится выбирать, что завозят то и ставим, еще хорошо что есть, на весту колодки только появились и те скрепят и точить нужно чтобы сели в супорт.На ларгусе по утрам треск остался, минуты четыре потом все отлично, попросил оставить авто,чтобы утром самому послушать,и заранее тут спрашиваю,можит у многих такое было.

Ларгус с утра плавают обороты, пишу так не во флуд а удивительная история, решение:устранить подсосы на дроселном узле, снимаю воздушный фильтр и о..ел,песка внутри как в песочнице,как он туда попал загадка, снял все промыл прочистел, запуск и обороты пока стабильны, а завтро видно будит, но покоя песок не дает,как ДВС не прикончил?! авто с пробегом 24600км.

Кстати про блоки итэлма, подключаюсь к приоре выбрав 7.9.7е2 все показало кроме (паспорта),хотя там январь 7.2, все с паспортом показывает.

Здравствуйте! На ниве с эбу 17.9.7 выгарела по середине плата, причиной послужило,установка бокса с подлокотником по середине на туннель,саморезом прикрутили провода от ДК, к вам вопрос,есть схема, или что можно кроме замены, сейчас ошибки по концевикам дает.

Интерестно есть ли разница между ними, и в чем? Просто пока сравниваю с делфи 14.3, и в сторону опуса перевес,реально быстрее грузится, только рун дату,так запустил и откатил на 15год май месяц, ставил 14год апрель обд пропадал, можит саму рун в прогу засунуть и от туда запустить, что то изменится.

Есть различие между 2.14.2 motordig opus и 2.14md3 opus?

Антену если доработать,то радовать еще больше будит, на 3м.,минимум.

На фото номер размыто, если v3.0 то у меня такой же, третий год пошол эксплуатации, что только я с ним не переделывала,вернул все в сток и оставил блютуз антену, своя на пол метра хватать.