Ruslan79

Это у вас магазин,а унас базар где все друг другу братья,и особо умиляет,брат это оригинал с россии привез,а что он показывает это пофиг,главное с раши и все тут.

Тут есть маленький сикрет,нужно как отрегулировал в период,разеденить провод в диаг.колодке верхний и первый с лева,после чего сохранятся параметры,потом выйти,а после соеденить этот провод и проверить пакозания.

Вот,как эпидемия эти ДК,в моем случае,замена ДК помогла,но на 114 как сразу с колектором и как обычно уних трещины в колекторных трубах,типа болезнь,можит как один из вариантов.

Так дмрв и не всегда прочищается,это сказать спасибо что вообще не завалил,а то еще хуже после чистки становится.В замере сколько через (цешку),должно 0,99в.но я токого еще невстречал,обычно с прилавка 1,03/1,04 и очень редко 1,02в.так надо ззамерять если выше 1,06в.то можно смело новый брать.

А эбу какой,авто какое?и с ДК не даст отрегулировать,хотя функция такая имеится,в отличие от СМ2

В итоге эта эпопея завершилась заменой ДК. Можно закрыть тему.

Все,понял,спасибо! Ту vs 5.1,очень удобно,выставил и все,а на см2 нужно провод с разъёма убирать для сохранения параметров.

Тут подключился к 2104 бош 7.9.7 е2,зашол в функсии управления и коректировка ЦО,пишит эбу недает доступ к даной процедуре. Чет не разберусь,те ли логи,или не сохранил последние сегодня,хотя в самом конце списка грузил.

Всем привет! Вчера чуток огорчился,подключаясь как обычно через к-линию с ft232,эбу м73, все видит и ошибку но как запускаю авто,то через минуту все виснет и выход только через диспечер задач,пришлось см2 подключать,а я больше опен диагом привык и удобно,а тут такое.

На нексии катушка, а на 2104 прокладка колектора к головке цилиндров,код Р0171 загорался.

Решил написать,так как была неисправность и были споры,так у этой истории появилось продолжение,через два дня чек начал мигать то загорится то потухнет,и появился гул думали выхлопная,а нет,поиски довели до колекторной прокладки,прогорела,заменил и погасил лампочку,а там дальше покажит что да как.Вот могло и из за прокладки мозг выносить,но авто после смены генератора заработало и уехал нормально,правдо разъём тоже почистил,и всеже не в генераторе было дело,теперь попросил его через пару дней заехать на проверку,мало ли что.

Да кажись и нету такого,в см2 есть но и то неработает с январем,надо найти первый пин и откусить или шнур от первого см купить,так вот все манипуляции пока подключен авто/диаг.,а там разедениш и опять как было,было вроде прошивки записать через j2534 или ошибаюсь.

Пишу с мобилы и арфографию некогда проверять,но а на могучем мы по чище вашего говорим,не раз убеждался когда приезжал в рашу.И благодаря таким как вы везде конфликты. Не,нету,и чтобы купить что то такая валокита,тут сканеры с трудом приобрел,но обязательно нужно будит приобрести,спасибо за совет.

Почти,но нет,дело оказалось в катушке трамблера,три дня убил на нее,и то случайно залез туда,смотрю проводка потрескалась,дай думаю ввиде профилактики,вот результат заведя авто,оно заработало,это такое блин,что ржал часа два. А так,за себя скажу что если нашол или поделились,какойто замудреной или мутной болячкой,то стараюсь поделится,так как мне помогают,и в ответ стараюсь тоже,и предерживаюсь того что бы обучатся и обучатся.

Вот если интерестно,правдо не в тему но всеже, nexia 1,5 эбу KDAC,8кл.,OHC,так вот недержит хол.ход,показатели РХХ при t ОЖ-90°-34шаг.,дпзд-0% =0.62в.,ДАД-98кпа,замена рхх и чистка дроселя нечего недало,дпзд и мап,менялись все для проверки,давление в целиндрах 12бар,свечи рабочие,провода 3,5кОм,проверил инжектор на пролив и произвадительность на стенде,тоже работают,конечно не норма но замена на другие тоже недало результата,напряжение 14,23в, можите написать свои мысли! Потом я напишу куда докопал и в чем причина,совсем неправдоподобная.

Там неписал тип эбу,описывал про январь 5.1,и был такой случай,хотя если кто то хочит приунизить и с ерничать,то бестолку дальше что то писать.

По поводу ошибки(слишком бедная смесь) на СМ2 так пишит,потом давление 3,5бар,компрессия 13бар,движок не колбасит не троит,работает чисто и ровно,дернится раз в момент скачка и загорается лампочка,и опять работает нормально с горящей лампой,хоть и выключиш тоже самое, некопаю глубако так как все работает,незнаю как на СМ2 параметры сохранить чтобы выложить. Так вот решение этой проблемы: снял разьем с эбу,клинером для эл.контактов,побрызгал подключил наместо,заменили генератор на болгарский где 14,2в.,стабильно,и все полет нормальный. А от напряжения много чего зависит,зря вы сомневаитесь,один мастер 2шт.дмрв поменял,пока дошол,от напряжения даже можит ключь сгореть и все вылет высоковольтной котушки,ищи потом почему,итак много чего можно перечислить от напряжения. Но дело могло быть и в контактах на эбу,вмоем случае,так уже встречалось,на эвакуаторе приехала,разьем почистили и все,бываит и так,но и наоборот по вашим подсказкам тоже,поэтому нечего исключать нельзя.А да невсегда практика с теорией совподает,написано одно,а выходит совсем другое.

Подсосов нет,лямбда в норме,из за скачка напруги к датчику недоходит напряжение и с этого можит чек зажигать. А про голову это да,только если тяжело ответить,то ладно,спрашивал я тут не решение проблемы,а поделился на всеобщее для разбора,исправлю полюбому а этот пост можит и поможит в будующем комунибудь случись такое,вот и думал на обсуждение выложить.

Лада 2104, эбу 7.9.7 Е2,переодичечки загорается лампочка чек,пишит слишком бедная смесь,поверхносным осмотром не выявлено неисправности,но подключил мультиметр (цешка),замерив напряжение показывает 13,89 и как скачек вниз до 13,45 загорается чек,вот и думаю что в генераторе беда,но все равно решил написать послушать мнение спецов.

Тут еще был случай, тоже прошивку заливали,кстати унас на от паулюса больше предпочтения отдают,так вот на одной все впорядке а на этой неадекват,в онлайне откатали залили опять не так,было уже вечером и голова пухла,в итоге вытащили блок и увидели что фирмы разные,автел и ителма, залили от ителма и все. Так что имейте ввиду от марки блока тоже зависит.

Все,проблема устранена,заменой датчика показания температуры воды.

Да есть,только боши,и толку не какого,по ваз лучше опен диаг и см2,а делфи так еобд,ну и если подцепится то климат тоже можно посмотреть, короче если для себя то по баловатся пойдет,а работать профессионально нет,вот по иномаркам что цепляет там и функции исполнительные есть.

Всем привет!хотел новую открыть тему а потом до этой дошол. Такая незадача на приборке стрелка темп.воды,отклоняется вверх на пол деления от середины! Манипуляции:замена термостата,датчика вентилятора, результатов не пренесли,при диагностике ошибок нет и включение происходит вентилятора от 98° и до 93°,вот и думаю по пакозаниям норма а на табло нет,авто не кипит. Осталось поменять, проверить датчик для стрелки,и если нет то указатель на приборке останется,ну а там уже незнаю куда копать, есть у кого идеи?

Смотря на каком охлаждении турбина,то можит и вней причина,на таете 2,4турбо,сняли пять лет без нее ездит,а там также масло в антифриз пошло. Прокладка когда прогарае то антифриз в масло попадает,цвет капучино.

Ну тут железный аргумент,с этим и неспорю,все как описано,лоторея,сам попадал.