Magadan69

Потому что не могу найти ответа, хватит ли переливки содержимого еепром, или придется делать блок "новым" и потом синхронизировать. А так как я не знаю как сделать блок "новым", вернее не знаю как пересчитать кс блока после затирания области с isn. И если переливка еепром не поможет, то у меня возникнут трудности. Нужно будет искать ответ на вопрос про кс, который я так и не смог найти на форумах. Но блок-то я уже куплю, и гарантия на него будет пару недель. Вот тогда у меня точно голова кругом пойдет.

Знал я что это EDC 16, но не работал с ним никогда. У меня уже просто в глазах рябит от этих форумов. Про чип тюнинг море сайтов, а про иммо везде только намеки, полуответы, Уже полная каша в голове. Никто полностью на вопрос ответить не может (или не хочет). Вот поэтому сюда и написАл. Думал хоть тут умничать не будут. Можно было просто сказать, что информация секретная, или вообще не отвечать. Сам бы затих через пару дней. Если этот ответ считать подсказкой, то значит я тупой. Ладно, всем спасибо.

А нормально ответить (или вообще не отвечать) нельзя? Обязательно было так высокомерно посылать ...? Не все мы гуру, но постепенно учимся.

ХПрог его вроде нормально вычитал (только по отдельности, не фулл). А про инструменты я тоже спрашивал, подскажите, буду докупать.

Ребята, просветите в вопросе, пожалуйста. Вобщем, постепенно накрывается родной блок. Bosch 0281011414, DDE7794626. Собираюсь его заменить, но не хочу покупать новый, куплю б/у блок. Поможет-ли обыкновенное переливание содержимого ЕЕПРОМ из одного блока в другой? Можно озвучить порядок действий по замене, и необходимый инструментарий? Постараюсь купить такой-же блок (по крайней мере по цифрам), отсюда еще вопрос, на что обращать внимание, при покупке, чтобы не нарваться на другое железо внутри блока? Прошу прощения, с БМВ по поводу иммо не сталкивался ни разу (обычно ВАГи попадаются с такими проблемами). С уважением, Сергей.

Приветствую всех. Скажу сразу тему прочел, но в три захода, с большими перерывами, заново читать не хочется. Слишком мало полезных постов, больше воды и скандалов. В голове - каша (тут помню, тут не помню). Интересует следующее. Достался EasyDiag, только головка (9685901ххххх), видно что вскрывали, но беглый осмотр говорит, что если и убита, то не до конца. Светодиоды загораются, пикает, при включении, по блютус подключается. Нет никаких пин-кодов, знаю только номер бошки. Хочу проверить его полностью, ну а уж если заработает, то потом и марки прикупить. Для начала, как его проверить? Есть какой-нибудь софт, который не требует пин-кода?

Ага, созрел второй вопрос, можно как-то из самого андроида или программы вытянуть информацию о продавце? Просто этот прибор долго блуждал по сервисам, и теперь концов не найти (благо бумажка осталась от свистка с паролем). Я имел ввиду, раз марки откуда-то обновляются, то и оболочка видимо там-же на сайте есть. Как адрес сайта узнать?

Подарили Launch X431 AutoDiag, с программой DiagPro v1.05.004, свисток DBScar (красный), s/n: 965290010***, Android v4.2.2 (Techno 7.85 3G). Работает нормально. Прошу прощения, еще не весь топик прочел. Просто появился вопрос, который не дает покоя. Я попытался запустить обновление, большинство марок обновилось, но есть 7 позиций по которым написано: "Обновление не удалось" Это: AUSTFORD, RESET BLEED, RESET DPF, RESET ETS, RESET GEAR, RESET IMMO, RESET TPMS. Причем этих пунктов даже не было и в начальном меню программы (нет предыдущих версий). Попробовал сбросить кэш и память программы, не помогло, не устанавливаются. Попробовал сменить версию прошивки адаптера на 11.28, тоже не поиогло. Вопрос, как их установить? В папке \cnlaunch\downloadZip есть эти Zip-архивы. В папке ...\DIAGNOSTIC\VEHICLES\ тоже лежат распакованные папки с этими пунктами. Но в главном меню эти пункты отсутствуют.

Держи (скорее всего пин начнется с нулей) А вот как раз из прочтенного моторника можешь проверить этот пин (кажется там пин без крипта).

Я не в курсе про пробег. Товарищ притащил на галстуке. Все признаки слетевшего иммо. Панель мертвая. Авто заводится на секунду и глохнет. Все внешние питания и сигналы присутствуют. Залез внутрь, нет питания 3.3В (коротыш). Поднял две ноги проца отвечающие за питание AD-порта, питание появилось но 6 вольт. Отсюда и вывод: задралось питание и проц крякнул. Панель будем искать такую-же, желательно. А так не в курсе, какие еще подойдут? И тут еще некоторая несостыковка. В дампе панели 1K0920854M, а на наклейке, на приборке, 1K0920854А. Вот и думаем какую букву в конце искать? Авто бралось с рук по объявлению. Так-что другой информацией не располагаем. Бывший хозяин как крот, закопался куда-то. И еще можно в личку полный логин?

В панели приборов "1K0 920 854M" (так определяется ВАГ-Ком-ом, хотя на наклейке надпись"...854A") ушел в КЗ по питанию процессор TMS470AVF689. Собираюсь менять приборку, нужно вытащить логин. Память 95320 в панели вроде выжила. Дамп прочел. Можно узнать логин? Фирма панели Visteon, авто Гольф 5, 2007года, С уважением, Сергей. 95320.zip

Почти учебник Там все что душе угодно, только понять и прочесть надо. Там в основном для переделки, но если разобраться, то и для твоего случая есть. Раз моргает, то атмега жива, а вот прошивка в ней может и убита. Мало вероятно, НО...... Все зависит от тебя (кривые руки тоже могут быть ). Экстрасенсом быть сложно. Истории не знаем.

Народ скачайте с рутрекера торрент, там решения, почти на все случаи жизни. И как раз про "VID и PID 4655 одинаковые", именно про такое там есть. Хотите сюда перезалейте, я думаю никто не обидится.

Ну я в принципе высказался в предыдущем посте, бери схему, что "на каждом углу валяется". Различия незначительные. То-есть основные соединения между Atmega162, FT232В, ATF16v8, MCP2515, MCP2551(SI9200), H95246(93С46), будут-те же. Тоесть если ты даже не впаяешь на плату 74HC04 и LM393, то кабель должен определяться, только не будет связи по линиям К1 и К2 в тесте, ну может и по КАН, если его в авто нет. А сам тест должен пройти.

Ну почему-же, есть ревизия 3 оригинального кабеля, тоже снятая с оригинала. Но судя по заявленным радиодеталям, ему она тоже не подойдет. К тому-же вопрошаюший не уточнил букву после 232, у микросхемы ЮСБ. Хотя я подозреваю 232В. Скорее всего ему подойдет первая выложенная схема, а на деталях 74HC04, LM393 видимо собраны драйвера К1 и К2 линий, вместо SI9241 в схеме. VCDS_FT232RQ_OriginalRT_rev3.bmp

Правда ваша, но не забываем перешить GAL-ATF-микросхему, а также Атмегу и передлать схему под стандартную. И вот тогда запускатся Вася. Это справедливо для новых китайцев, с чипом FT232R. Но я боюсь, что с прошивкой 908-й, что валяется в сети, кабель не долго проработает. Нужна новая прошвка под 10-ю версию, дамп в сети есть, не полный, только флаш, а ЕПРОМ не выкладывают. Правда продают прошитые процы.

А можно софтик тоже попросить?

Ну а вообще, Гугль в помощь, много чего можно найти.

Прикольно, спасибо. А проверено? Не надо печать перепроверять? Я имею ввиду и с 232RL и 232BM и GAL16V8 и ATF..., вобщем все микрухи работают?

Понравилась идея, а можно печатку на это произведение глянуть, хотелось-бы повторить.

Ну есть у меня сей адаптер, правда надо подремонтировать. Спалили МС1489, вывод А подключили к +12в, пик думаю жив. Давно им не пользовался, но для общего дела могу поучаствовать. 1) Чем снимать осцилограмму. 2) В какой момент 3) Как ты будешь отделять входные от выходных сигналы на ПИКе? см схему адаптера. Ну и наверно еще возникнет куча вопросов если начать. Вобщем продумай все как следует и подготовь пошаговую инструкцию, нет времени за тебя думать. Схемки, проги для снятия логов и осцилограмм тоже подготовь. Как будешь готов стучись в личку, подмогну.

Может поздно, но отвечу, вдруг кому поможет. Протокол ISO15765-4(CAN29/500). Только что смотрел двигатель (этот) и АКПП. Взяли эти блоки программы: ProScan5.7, ScanMaster-ELM v2.0.101.652, ScanMaster-ELM v1.7.0.0, ScanToolNET v1.13, PCMScan v2.4.8b855, ScanXL-ELM2.0.11, адаптер ELM v1.2а. Подозреваю, что возьмет VCDS с КАН протоколом, по OBD-II диагностике. Вот изображение от ScanXL-ELM, что не обманываю. 1_Printing ScanXL ELM - Trouble Codes.pdf

Народ извините, что так поздно, просто сейчас понадобилось. Друг приобрел Opel Astra/F 1993г,с мотором C20NE(Motronic M1.5.4),блок управления Bosch0261203291 GM90467952EJ. Мотор хандрит, провал, плохой ХХ. Попытался вытянуть его на диагностику через К-лайн адаптер, попробовал проги: OP-COM 050904,AB-COM 000002,AB-COM 000003 И еще кучу похожих по интерфейсу. Все крякнутые под К-лайн, с вашего форума, и с других мест. Потому-что в них есть этот год и мотор, другие тоже глядел, но они мне не нужны, не видел моего двигателя. Во всех прогах вываливается ошибка: ODW Application I/O error 103 Пробовал, менять настройки ком порта, винду ХР, винду98. Запускал как советовали "Настройки,RS232,Применить,Сохранить,Назад,Диагностика,Выбор" Так-же попробовал Opel TECH2 RUS, связался ошибки прочитал, правда абракадабра, но понял. Хотел глянуть блоки измерений, но прога не пустила. Помогите ну очень надо!!! Может нужно какую библиотеку или драйвер для этих чудо-прог? Обидно у всех работает, а у меня нет.

Народ подскажите , или покажите , где взять прогу , для диагностики ABS (Land Rover Freelander 2001г). У друга заглючила примочка "контролируемый спуск". На холодную, не даёт ехать машине (держит за пятую точку). Если вдруг загорится лампа неисправности (желтая), то отпускает, но неисправность-то горит. Заглушишь, заведешь, и опять всё по новой. Минут через пятнадцать , прогреется и всё в норме, даже лампа не загорается. Причём это на всех передачах, и не зависит от положения включателя системы спуска. Просто пока доедешь куда-нибудь на диагностику, придется ждать, пока она остынет хотя-б до 5 градусов. И соответственно ошибки в памяти нету. Смог прочесть через ЕЛМ-сканер две ошибки: P0301 cylinder 1 misfire detected P1319 no description Стер, но это не помогло, ведь это ошибки двигла. А вот чем прочесть АБС? Land Rover SRB 000200 A 0066 10.0204-0355.4 Это написано на гидроблоке. С уважением, Сергей!

Да и Даташиты помогут если в помощи нет. К тому-же они более информативны.