sivab

Одного не хватит,

Еще вариант - поменять местами 2 и 3 цифры пина.

Пин не правильный, это не астра-аш! Пин должен быть един для всех блоков. Исключение - ГИД и борматофон. У этой парочки пин может быть другой, если их меняли парой. Им на машину плевать, они друг с другом дружат... Попробуй сделать свап пина. И да, нужно смотреть служебное время. И лучше смотреть это авто OP-Com.

Forscan с лицензией и не меньше двух ключей. Б.у привязываются на ура.

Может я ошибаюсь, но размеры дампов должны совпадать. Кроме того, контрольные суммы дампов... Опять возникает вопрос, для какого флешера сделан тюн. Разные прогеры пишут по разному.

Скажем так - все операции с иммобилайзером требуют проверенного и очень не дешевого оборудования. Попытки залезть туда "с ногами" какой-то кривой прогой запросто приведут к тому, что придется на эвакуаторе везти машину очень далеко. Нужно понять одну простую истину - либо мы вкладываем деньги в оборудование, что бы при любом раскладе обойтись без крутого сервиса, (денег надо много. И еще много читать и думать!!) либо мы понимаем, что дешевле отдать машину профессионалам. Почему привязка ключа стоит дорого? Да потому, что оборудование дорогое! Хотите халявы? Дык ана уже вся кончилась!

OP-Com против подушек бессилен. Только ошибки может читать. Да еще удалять запомненные и устраненные. Краш не трет.

Astra H OP-Com делается нормально. Делал несколько раз. А вот в Meriva и Corsa лезть категорически не стоит!

Блин! Никогда не задумывался о таком! Тупо перенести считанную каром область памяти (ЕЕПРОМА, в Симтек-75 нет, в флеше часть памяти используется как ЕЕПРОМ) в донорский блок. Никогда не пробовал. Однако, спасибо! Попробую при случае.

Скажу больше, Епром каром читается не полностью. Только область где пин, вин ,пробег и моточасы. Да, и к стати. делать ресет блока каром не надо... Вычитать пин, поставить на машину, сбросить блок на машине. А почему машина блок не видит? Это большой ХЗ! Можно попробовать отключать блоки, которые висят на высокоскоростной кан-шине. Возможно кто-то из них шину подсаживает. Возможно, карыч не очень здоровый... Ну и далее... Осциллографом бы сигналы на кане поглядеть.

Да похоже, все дело в релюшках системы впрыска (ажно три штуки). точнее в очень плохих клеммах, в которые эти релюшки втыкаются. Снять крепление реле, подтянуть, сколько можно, наружу. Поджать клеммы тонкой отверткой или шилом. Еще больное место - типа блок предов рядом с аккумом. Ни разу не видел, чтобы там не было ржавчины и зелени. Место установки очень неудачное...

Ну, да... Прямо скажу - перед оплатой чего либо, просто проверьте репутацию контрагента. Не видитесь на дешевизну и фантастические бонусы. Уже лет восемь, пожалуй, покупаю у коллег оборудование. Кидалово было один раз. Причем, прибор пришел. Новый, китайский, ключевик для хитаг-2. Только, собака не работал. Так что, если вас развели, виноваты в первую очередь сами.

Да и еще! На фотке не видно, чтобы плата была доработана, перемычки не видно.

ЭЭЭ, Уважаемый! Вы в курсе, что СМ2 и СМ2 про имеют схемотехнические отличия? Самое смешное - перешивать ничего не надо! Да, еще вопрос! При чем тут серийник блока? У Сканматика нет привязки ПО к номеру башки! И где остальные переходники? Вы что, его у работодателя сперли, как уж получилось?

Думаю, нужно все обратно вернуть. Понты вырубить электрошокером, и дальше жить спокойно, и понимать, что автомобиль - это чтобы ездить, ну или под ним иматься... у кого как получается. А замена штатного щитка на не штатный... Скажим так - смысла не вижу! Лучше цвет светодиодов подсветки приборки поменяй. Гораздо дешевле выйдет.

Как зовут BSI?

По диагностике все в порядке - это в смысле ошибок нет? Это совсем не показатель. Машинка старенькая. Смотреть ее нужно ручками, метки, компрессию, показания температурных датчиков...

Я конечно всё понимаю, но на кой вам знать "какой ЭБУ" Стоит на данном автомобиле. Когда вопрос поставлен о подрулевом CIM Модуле. И время отстоя что в моторнике, что в CIM модуле, Свое собственное. Почему-то подозреваю, что в иммо (читай в CIM) секьюрити тайм устанавливается по блоку в котором в котором он активирован.

Этот датчик для нормальной работы круиз контроля.

Извиняюсь за тупой вопрос! Нельзя ли озвучить Какой двигатель, контроллер того-же самого двигателя. Открою секрет. Секюрити тайм в мозгах двигателя. К примеру, у Simtek 81 включается секюрити тайм после отключения питания сразу на четыре часа. До этого срока какие либо попытки привязать блок к машине обречены на провал.

Ставил такую... Sandero 2019 года не взяла. Поставил 195. Работает, зараза!

Да очень легко не найти. У Вас нет сканера, который достоверно покажет что не так. Нужно смотреть не только ошибки, но и данные от разных блоков. Для ремонта ренота, наличие клипа обязательно. Если взялись за диагностику и ремонт достаточно современных авто, извольте прикупать оборудование. Хотя у меня ремонт авто хобби, а не основной заработок, у меня есть специализированное оборудование по разным брендам. Если не верите, то бог в помощь.

Малец84, может приоткроешь завесу тайны над сим действом? Ужасно интересно!

Блин! Начинать надо с покупки CAN-CLIP, и с изучения французских электросхем! Лезть в французскую машину с ELM-кой совсем ни к чему. А схемы у лягушатников... !

Адаптацию точки схватывания на Corse D и Merive Оп-Комом делать категорически не стоит. Иначе визит к официалам неизбежен. Причем на веревке. Если уж так сильно хочется поковыряться в машине, нужно потратить рублей двадцать на оборудование, не меньше... Оп-комом можно попробовать вытянуть PIN из Меривы. Случаи широко описаны в трепнете. Про Корсу не могу сказать, не пробовал. И да, все совсем не просто... Букварей надо почитать.