doc.oleg

На фотке блок такой же,но не твой эту фотку видел уже давно,как вариант пересмотри внимательно соединение от фишек к керамике.Руками прошить не получится ,поэтому пересмотри и попробуй перешить на столе,если нет,то придётся привязывать к иммо другой ЭБУ.

Если светодиод иммо постоянно моргает,то иммо не видит ключ.Проверь сам ключ ,и попробуй сделать что я писал выше.

Как вариант судя по году ,слетел тип.Авто и сканер который это сможет сделать необходим,делов на пару минут, а так же необходимо проверить предохранители в салоне.

Для начало исправляем ошибки в создании темы,или полная инфа об авто, и что привело к мысли к иммо офф,показание диагностики так же не помешают.Как ведёт себя светодиод иммо?

В моей практике это это проявлялось изменением расхода впрыска,тем самым увеличением расходом топлива и ухудшением заводки в холода.А по поводу выдерни лампочку,это уже не по взрослому и для нас ,и для клиента.Предложенный вариан делал только с иммо на ИК ,и то что бы авто своим ходом доехоло до доскональной проверки всей цепи.

Даже если залить безъиммошный дамп в "правильную"микруху, и поднять 7 ногу подать 5в с 8-й ноги,авто будет заводится ,но работать будет в аварийном режиме с горящей спиралью.Если залить безъиммошный дамп в родную 24С02 и не подымать 7-ю ногу ,разрезать линию иммо и добавить эмуль,тогда будет нормальный результат.

Если включить поиск,то много интересного нашёл бы,а если правильно оформил тему, то и помогли бы быстрее.В данном блоке предложенный вариант не приведёт к нормальной работе,как минимум на одну заводку и то в аварийном режиме.Данный блок после этого всего без эмуля нормально работать не будет.

Наверное правильней сначала сделать диагностику,и выложить ошибки с иммо,и моторного.

Что привело к тому ,что нужно отключить иммо.Проще сделать как надо,если же так всё плохо,то поможет эмуль.

Проверь инерционный выключатель и питание на фишке которая приходит к кодовому клапану,если всё в порядке то наверное при помощи болгарки будет проще решить проблему .

С MAGPRO2, не работал,и поэтому ни чего не подскажу.Но хотелось бы знать причину этих действий.На мой взгляд выход такой: покупаем такой же блок(если с MAGPRO2 не получится залить заново) и перепаиваем еепром и при помощи ОР СОМ конфигурируем по комплектации авто,или покупаем блок в ресете и привязываем его к остальным блокам.

Полностью с вами согласен.Вопрос автору темы: какие ошибки в моторном и иммо?

Чем читал и сохранил дамп?Почему решил ,что стёр ,судя по размеру влез во флешь поэтому в данном блоке пробуй заливать чем сливал,(флешь в данном блоке руками не зальёшь ).

Пробуй.

Пробуй.

Архив 2 Разбил по новому,по другому прикрепить не получилось.

Пробуй.

Если купил программатор ,то и софт должен идти с ним.Поиском поищи ,инфы уйма по работе с данным прогером.

Вот фото моего блока и последствия попадания водички.Нижняя крышка потеряла герметичность как раз с противоположной стороны где выгорели кондёры,хотя визуально на вид никогда не сказал бы.

Всю мою помощь вы читали,и те подсказки + OP-COM 08|2010 решили проблему.Подробнее как я делал: 1- прочитал ТМС из иммо купленного комплекта,нашёл логин(кстати комплект в данном случае не обязателен ОР-СОМ этой версии делает ресет с моторного, то есть подключаем эбу читаем вин и по вину через официалов получаем логин,с помощью которого делаем ресет с моторного) сделал ресет ЭБУ и привязал к иммо который стоял на авто,прописал вин авто в этот эбу.2- Сделал ресет приборки и обратно привязал,сделал ресет бодика и обратно привязал (после программирования бодика выключаем зажигание, ждём 10секунд).Я думаю это сгладит ваши обиды.

Почту давай,выложу туда.

Авто завёл,всем Спасибо,тема закрыта.

Была такая же проблема давно,только не успел прошить мотю,пока нашёл прошивку ,знакомый у которого это случилось купил другой блок .Вот кое что ,что по размеру можно выложить на форуме,по подвеске данного авто.Прошивка верхней моти (так сказал человек который мне её дал),так что пробуй.

Если я правильно понял ,то это сделать ресет и боди и приборки,а как правильно затем их активировать?

Хозяин авто привёз комплект(моторный,иммо,чип) с Corsa,естественно с другим вином,прочитал ТМС нашёл логин и сделал ресет моторного,и затем этот моторный привязал к иммо который стоял на авто,прописал ВИН авто в моторный,но всёровно моторник ругается на неправильный ID бодика и приборки(Р1615 Р1616).