kulevgenij

6 атм мало для крузака. 10 всегда закачиваем после ремонта. При работе компрессора давление находится в интервале 12-18 атм.

Восстанавливал уже раза 3-4. Отвечает достаточно быстро и даёт другой логин-пароль.

На память это примерно так. Завёл проехал ровно вперед-назад(колёса ровно руль криво)-кнопку Next в сканере-руль отцепился-руль прямо-Next-чуть покачал рулём влево вправо-и всё.

Руль от колёс отцепляется?На определённом этапе калибровки при вращении руля колёса должны оставаться на месте. Если переставить руль то при снятии аккума руль снова станет будет кривым.

Руль сканером отцепляется от колёс выставляется ровно и снова фиксируется. Есть пункт в спецфункциях блока vgrs.

На механике эти ошибки будут висеть всегда. После прописки форсунок загорится чек и потребует обучение микровпрыску. А там уже как повезёт-пройдёт обучение или нет. В зависимости от убитости мотора иногда проходит только раза с десятого. Делал кармансканом.

Защита от дурака который газует на стоячей машине.

Чаще неисправность бывает не самого сервопривода турбины, а разъёма на драйверах турбин. Драйвера стоят в воде и грязи в арке перед передним правым колесом.

Есть в CUW формате. Надо искать кто вам её конвертирует в bin.

Посмотри здесь.http://moranbahweather.com/toyota/repair2/html/frame_rm000002ppl007x.html