zanderid

Да конечно! VIN WF0SXXBDFSAY62833 Сейас залит файл калибпровки 8C11-12K532-ANJ и файл конфигурации 9C1T-14C025-AA ​Но нет никакой уверенности, что это имеет отношение к авто. Хотелось бы знать что было изначально на этой машине. ​А что значит штук 10? ​ И еще номер блока и прошивки может не совпадать на сколько я понимаю. Заранее спасибо.

скажите кто может помочь найти названия файла калибровки и файла конфигурации по вину на ford transit 2010г?

Мнда. В общем у меня на IDS в этом меню выдает сообщение что "выбор не доступен" Видимо мой блок не откликается корректно на запрос IDS. А может так быть что китайский VCM II все блоки умеет читать а PCM нет?

Скажите куда в IDS зайти что бы залить новую прошивку в блок PCM?

Как можно прошить PCM? Где можно взять прошивку?

на ЭБУ наклейка на ней 8c11-12a650-gh IDS дал такую инфу PCM номер по каталогу =8c11AMJ PCM _Filename = 8c11-12k532-AMJ

Скажите можно ли инфу про ЭБУ и SID получить через IDS и если можно, то как это сделать?

Ну так собственно в этом то и проблема. Шестерёнка загорается, смотрим ошибки и видим то что я уже выше постил. Собственно с шестеренки то все и началось. Более того если бы электронный блок управления не закрывал турбину, я бы забил бы на все эти ошибки.

Проблемы две. 1. Постоянно емеется ошибка и IDS говорит, что для проведения дальнейших тестов сначала исправьте эту ошибку. 2. При движении на круизе, или движении на стабильной скорости удерживая педаль газа в одном положении, загорается шестеренка и отключается турбина. Выключив и включив зажигание, шестеренка гаснет и машина едет нормально. a IDS всегда говорит что ошибка P0000.

Да че та никак не расшифровывает :(

Про прошивку не скажу не знаю, (можно ли как то это выяснить с помощью IDS?) с прежним хозяином связи нет. Егр заглушен(прокладку сам ставил) , в сервисе сказали что он в мозгах тоже отключен. Можно ли как то устранить последствия неправильного удаления ошибок?

вот скрин который выдается в IDS

Хм, что же это может значить? Кода P0000 нет, а IDS его выдает? Может глючный китайский VCM? Видимо нужно прокатиться к официалам...

Большое спасибо! Если я правильно понимаю то т.к. это PCM то обрыв находится где то в косе проводов от блока PCM к датчикам двигателя?

Т.Е. получается что (судя по картинке) никаких ошибок нет, сплошное короткое замыкание?