zanderid

Да конечно! VIN WF0SXXBDFSAY62833 Сейас залит файл калибпровки 8C11-12K532-ANJ и файл конфигурации 9C1T-14C025-AA ​Но нет никакой уверенности, что это имеет отношение к авто. Хотелось бы знать что было изначально на этой машине. ​А что значит штук 10? ​ И еще номер блока и прошивки может не совпадать на сколько я понимаю. Заранее спасибо.

скажите кто может помочь найти названия файла калибровки и файла конфигурации по вину на ford transit 2010г?

Мнда. В общем у меня на IDS в этом меню выдает сообщение что "выбор не доступен" Видимо мой блок не откликается корректно на запрос IDS. А может так быть что китайский VCM II все блоки умеет читать а PCM нет?

Скажите куда в IDS зайти что бы залить новую прошивку в блок PCM?

Как можно прошить PCM? Где можно взять прошивку?

на ЭБУ наклейка на ней 8c11-12a650-gh IDS дал такую инфу PCM номер по каталогу =8c11AMJ PCM _Filename = 8c11-12k532-AMJ

Скажите можно ли инфу про ЭБУ и SID получить через IDS и если можно, то как это сделать?

Ну так собственно в этом то и проблема. Шестерёнка загорается, смотрим ошибки и видим то что я уже выше постил. Собственно с шестеренки то все и началось. Более того если бы электронный блок управления не закрывал турбину, я бы забил бы на все эти ошибки.

Проблемы две. 1. Постоянно емеется ошибка и IDS говорит, что для проведения дальнейших тестов сначала исправьте эту ошибку. 2. При движении на круизе, или движении на стабильной скорости удерживая педаль газа в одном положении, загорается шестеренка и отключается турбина. Выключив и включив зажигание, шестеренка гаснет и машина едет нормально. a IDS всегда говорит что ошибка P0000.

Да че та никак не расшифровывает :(

Про прошивку не скажу не знаю, (можно ли как то это выяснить с помощью IDS?) с прежним хозяином связи нет. Егр заглушен(прокладку сам ставил) , в сервисе сказали что он в мозгах тоже отключен. Можно ли как то устранить последствия неправильного удаления ошибок?

вот скрин который выдается в IDS

Хм, что же это может значить? Кода P0000 нет, а IDS его выдает? Может глючный китайский VCM? Видимо нужно прокатиться к официалам...

Большое спасибо! Если я правильно понимаю то т.к. это PCM то обрыв находится где то в косе проводов от блока PCM к датчикам двигателя?

Т.Е. получается что (судя по картинке) никаких ошибок нет, сплошное короткое замыкание?

Подскажите плз. Почему у меня IDS выводит ошибки не так как у всех например P0014? А пишет P0000:14-2F. что это значит? Что за протокол 14 и статус 2F. что это вообще за ошибка такая? Файл в формате .xps 2.xps.txt

О! я правильно понял, что что формат вывода данных из IDS нужно читать без учета нулей после "Р"?

Наконец то добрался до IDS. Ошибка P0000:14-2F. Замыкание провода на массу или обрыв электрической цепи. Как можно вычислить в о какой цепи речь?

Всем здрасьте! Такая проблема, транзит 2.2 tdci 2010 г.в. 115лс. При движении загорается шестеренка и отключает турбину (давление в коллекторе резко падает). Загорается тем чаще чем выше скорость. однако если постоянно нажимать/отпускать педаль газа во время движения то не загорается, зазевался на 5-10 сек. оставил педаль в покое и оп, загорелась. IDS говорит - "обрыв провода или замыкание провода на массу было, однако теперь все в порядке" ошибка P0000 Скажите с чего хоть начать можно копать? Как подступиться?