vldp

В принципе с таким ответом и я согласен. Эта проблема уже где-то обсуждалась.... Это действительно скорее заводская недоработка.

Оказывается что есть! Честно говоря сам был удивлён... На Украине это уже не редкость.

На метане УОЗ должен быть ещё раньше чем на пропане... Поэтому шить обязательно!

Значит в памяти ошибок нет. Зависание оборотов на CAVUT это нормальное явление и ошибок при этом не будет.

У кого есть стоковая прошивка от Accent 1.6 16 кл. 2008г.? От 1500 не предлагать, таких полно!

Включаешь зажигание и через секунд 10 газ до полика. По миганию ЧЕК считываешь OBD2 коды.

Я МТ-10 смотрел, всё ОК!

Речь идёт о CAVUT, а не о MR-140!

Дело не в прошивке. Надо машину ремонтировать. Ехать к нормальному диагносту, а через инет по набору глупых фраз определить неиспраность невозможно.

Мануала по использованию прибора MT10COK не существует в природе! Все приходит со временем, если работать регулярно - то года через два. Чем больше работаешь, тем больше узнаёшь нового и тем больше опыта.

Сейчас многие автолюбители ставят на свои авто маршрутные компьютеры, не имея при этом ни малейшего понятия как им пользоваться. Некоторые пошли дальше, даже знают как сделать сброс ошибок. Но, я не встречал ниодного автовладельца МК, который смог бы по зафиксированым ошибкам устранить правильно неисправность (исключение только ошибка неисправности ПДЗ). Приезжает клиент, поменял уже "кучу" датчиков, злой что выкинул напрасно много денег, всё без толку. В медицине всё это называется самолечением. Для того чтобы заниматься серьёзно диагностикой, надо заниматься этим каждый день на протяжении хотябы 4 - 5 лет и быть в этом фонатом, вот тогда будет толк. Каждый должен заниматься своим делом, всё остальное самообман! Дешевле действительно обратиться к специалисту.

Если сравнивать CAVUT с KDAC, то естественно с CAVUT машина динамичнее и самое главное, нет подёргиваний при переключении на пониженых передачах. Такая проблема как зависание, или точнее меделенный сброс оборотов на CAVUT есть, но она не оказывает влияния на комфортность езды. Хотя я согласен, что клиенту это действует на нервы. Я с сыном, на своём Ланосе специально проводил испытание этого ЭБУ, поэтому критика этого ЭБУ приувеличина. Естественно KDAC с тюнинговой прошивкой едет гораздо лучше, но мы ведь не знаем как поедет CAVUT c тюнинговой прошивкой???? Т.е. если вместо KDAC со стоковой прошивкой, поставить CAVUT со стоковой прошивкой - клиент может сказать что ему поставили тюнинговую прошивку. Чтобы в этом убедиться, поставте клиенту KDAC со стоковой прошивкой вместо CAVUT и пусть он проедется пару километров что он вам скажет, я этот эксперемент проводил. Вся проблема CAVUT только в том, что диагностировать его, на сегодняшний день, можно только с помощью СКАН-100 и нет загрузчика и редактора прошивок. Коды неисправностей считываются с CAVUT очень просто, нажимаешь на педаль газа, при включеном зажигании и смотришь на мигание ЧЕК и считаешь блинк-коды. Сам я езжу на DXUB тюнинговой, но это уже другая тема.

Кроме как Скан -100 CAVUT ничего не берёт. Но едет получше чeм KDAC.

Перешить то можно, но работать не будет.

Вот нашёл статью. _______.rar

Всё это самовнушение! Никакой мощности он не добавляет и быстрее раскручиваться двигатель не будет. Это всё для начинающих, те которые ещё не вошли в курс дела... Естественно за 2 - 3 года ничего заметного с двигателем не произойдёт, (хотя, смотря сколько ездить) но общий моторесурс двигателя будет меньший, это однозначно. Те, кто давно занимантся продажей этих фильтров и прямотоков, за глаза называют это ЛОХОТРОНОМ! И зачем спорить о том что давно уже известно.

От фильтра нулевого сопротивление только вред и НОЛЬ пользы. Мне кажется что эта тема уже разжёвана давным давно, но оказывается что есть ещё некоторые "чудики" которые даже пытаются что-то спорить...

Насчёт проще это ты дико пошутил!!! Менять:всю проводку под ЭБУ Январь 5, ДМРВ, ДД и сам ЭБУ... вот это просто. Проще продать машину с GM и купить с Январь 5 ;) Перешить и всё будет ОК!

Только калибровки!

По поводу прямотока могу сказать следующее: Много шума из ничего! Вреда никакого, кроме головной боли. Прибавка мощности чисто символическая, т.е. за счёт самовнушения. Те прямотоки которые продаются в автомагазинах и авторынках - называются ЛОХОТРОН. Так же не советую ставить фильтр нулевого сопротивления, кроме как износа двигателя и убивания ДМРВ - пользы никакой. А вот паук советую поставить четыре-два-один. Ещё раз хочу обратить внимание! Речь идёт о тех прямотоках и фильтрах нулевого сопротвления которые продаются в автомагазинах и авторынках, а не тех котрые используют профессиналы, стоимость их в несколько раз выше и поэтому в продаже их не бывает. Все эти материалы испытаний есть инете.

Учитывая результаты печальной статистики, концерн Мерседес-Бенц принял решение выкупить АВТОЗАЗ.

Попадались новые VDO панели которые отличались недостающими элементами, всё сматывалось! Может это ещё что-то новее?

Что-то ты не то пишешь! Если и могут быть проблемы, то разве что плавают обороты ХХ и то очень редко. А на газе по другому не получиться, разве что газовый впрыск ставить.

По какой схеме собирал адаптер? Откуда прошивка?

У кого есть адаптер он и сам скачает www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-scan.php