ПАВ

прибил Р 0340 а больше ничего не вижу B514HC04 без дф.bcf

ПРИВЕТ ЭТО СЕРИЙКА 22YC041S БЕЗ ДТВ.bin

только завтра

прошивка для 406 под соаэте вроде есть G0Z61A01 G0Z61A01 302.3763 000 – 04 HFM62C/11 или 20.3855 Волга, Россия – 83 406 Источник: https://chiptuner.ru/content/gaz_ecu открывайте одновременно два редактора для соаэте для 405 и 406 . смотрите отличия. И ручками переносите калибровки . Готовое решение врядли кто занимался похожей темой . Нужен мик 7.1 с косой . или микас 11или VS-8 и править прошивку более совершенным редактором CTP-7/

отрегулируйте на со на хорошо прогретом моторе . добейтесь 0.8-1.0 на хх и 2500-2700 об. установите октан -корректор в ноль . заведите холодный двигатель . подвигайте октан -корректор . важно понять почему не горит нормально. бедно или богато

OpenDiag или OpenDiagMobile в режиме диагностики не все параметры показывает адекватно для блоков семейства мик 7 . какие логи он снимет в момент пуска -очень даже интересно

Еще актуально ?

Была проблема лет десять назад ,когда начинал прошивать эти блоки . Если писать чужие калибры клиент через 30-40 мин. возвращался . отваливался дроссель .висли холостые . Причем не на всех блоках . После этого делаю только но базовом -родном По .

А сама прошивка где

да согласен .на дад . какую ногу тогда выбирать .

калибровки по уоз в обеих блоках одинаковы . обработка детонации да по разному . нога 50 я думаю свободна . другое дело куда она дойдет внутри блока . по HIP да могут быть проблемы .

попробуй 519 по ноге 50 . епром записать новый 519.rar

Поставить и проехать . На чек не обращать внимание . главное не перегреть . как вент организован . оценить результат поездки и сравнить настройки .

Обороты до прошивки плавали или нет & если авто исправно то правильная прошивка не повлияет на хх. самое частое на этих газелях это подсос воздуха на форсунках .

в комбике две вкладки фулл только запись и калибры читать писать . Сброс снесет долговремм коррекцию и придется долго держать газульку чтоб холостые появились .