lien

не обязателен такой вариант развития событий, скорее куплю программатор с али и стану мегатюнером. но даже если будет по вашему, то набегавшись я буду знать что мне надо и что же я всё-таки купил

в том то и дело что делал на основе той, на которой больше месяца без нештатных проблем откатался. насчёт предложения сделать прошу, огромное спасибо, но уже хочется самому докопаться почему у меня так происходит, если не получится, то обращусь (если можно))

переключение по 52-ому контакту у меня происходит, я специально в своей двухрежимке обороты разными делал и там, когда получается завестись, кидаю массу на 52 контакт, обороты поднимаются, убираю опускаются. просто мне чтоб прошиться надо ехать в мастерскую, поэтому и спрашиваю у кого какие догадки чтоб сто раз не ездить туда сюда. наверное сделаю такие же калибровки но на основе другой проши а там будем смотреть что дальше будет.

то что склеил я скидывал в посту 1918, она хорошо работает как мне показалось пока не заглушу. вчера на ночь снимал клемму аккумулятора, утром попробывал опять та же картина, работает только в первый раз... про иммо вчера начитался и по-моему что то из его области. ведь в одной прошивке с которой брал калибровки в описании написанно добавлена функция программируемого запуска а в другой такого нет, наверное в этом какой-то конфликт вышел

пошел посмотрел, а у меня блок иммо не подключен, на разъёме два провода к-линии отрезаны но между собой не соединены, значит иммо в эбу ничего не прописывал, тогда смысла чистить еепром нету? на прошивке с чиптюнера M1B13R02 заводится и работает нормально, на неё же кинул калибровки от R59new, склеил, вставляю после r02, первый раз заводится, потом всё, ни чека ни бензонасоса, меняю обратно на r02, все заводится прекрасно, снова ставлю свою склеенную, первый раз заводится, а потом нет. не пойму. может виновата функция програмирования альтернативного запуска? или лучше другу прошивку взять за основу и на неё свои калибровки накинуть и склеить? жаль нет программатора, а то бы я методом тыка уже натыкал бы..

я опять начитался и понял что это иммобилайзер. я правильно понял? сведения оплачивать не буду

https://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-PICKIT2-Programmer-PIC-ICD2-PICKit-2-Programming-Adapter-Universal-Programmer-seat/32384643906.html?spm=2114.03010208.3.2.PDRFKR&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_10000009_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_503_10055_10054_10059_10099_501_10078_10079_427_10093_426_10103_10073_10102_10096_10052_10108_10050_10107_10051_10106-501_503,searchweb201603_3,afswitch_5&btsid=b3e09a28-7abe-4e01-9fbe-ad2eafe6c1d1а вот этим?

сколько?

https://ru.aliexpress.com/item/PIC-Microcontroller-ICD2-KIT2-KIT3-Minimum-System-Board-Development-Board-Universal-Programmer-Seat-for-Picket2/32598857659.html?spm=2114.13010308.0.0.Ee6Bjp&detailNewVersion=&categoryId=400103вот этим можно шить w27c512?

а ты напиши куплю прошивку - кучу ответов получишь

в одной части оборотов больше чем в первой сделал чтоб знать происходит переключение или нет. соединял 52 контакт с массой обороты меняются - все нормально. проблема вылезла в другом - включаю зажигание - не горит чек и не включается бензонасос на обеих прошивках, ставлю старый чип все нормально, заводится, снова двух режимный - первая заводка всё нормально, глушу и всё, опять нет чека и нет бензонасоса. есть какие-нибудь догадки?

наглушняк, клеем марки b154_2in1 ver2.00 . если из второй то значит последовательность калибровок зашита правильно . теперь надо на рынок за микрухой и в прошивальню сходить))) я там в калибровках чуть наизменял, посмотрим как в деле будет

при замыкании на массу 52 ноги включаются вторые калибровки или первые? а то я наклеил одну двух режимку теперь надо попробывать. вот, если кому интересно M1B13R02g.bin

потому что под свой блок не смог найти двух режимку газ-бенз

в принципе на каких режимах и на сколько, можно содрать с какой-нибудь расхваленной газовой проши