denchik1987

Ок. Спасибо)

Вопрос к обладателям данного осциллографа. Если подключить ДДЦ 16 бар на 2 канал и индуктивную линейку к проводу 1 цилиндра на 1 канал ( 2114 8 клоп). Правильно ли будет показывать момент искрообразования?

После замены РХХ проблема ушла))) Спасибо за советы Дмитрий Иванович)

Давление топлива должно быть не меньше 3.8 бар. на всех режимах. Трещина в катализаторе может быть, подсос воздуха через кольца форсунок либо резиновые кольца (прокладки)в месте прилегания впускного коллектора к ГБЦ Очистителем карба брызни в сторону форсунок. Если работа мотора изменится меняй сразу и те и те кольца резиновые.

Клиент менял его сказал еще хуже стало и он поставил старый. Я прозвонил снятый- новый обе обмотки по 47 Ом, но РХХ самый дешевый . Вроде как рабочий. Хозяину посоветовал калужский поставить. Машинка еще приедет на регулировку клапанов и замену сетки вентиляции -попробую подкинуть РХХ) Я сброс с инициализацией сделал отправил покататься. Смущает просто, что авто так сильно реагирует на пережатие трубки картерных газов).

Кстати на авто стоит блок М73 I303CF06 прошивка. Уже 2 калина с таким блоком и такой же проблемой может ЭБУ глючные)) Буду пробовать январик подкидывать) по идентам сток и кат на месте и оба дк работают. глубже не копал по блоку

дымогенератор показал бы.Хорошее давление давал . визуально тоже целый был. Но на всякий еще раз посмотрю когда приедет.

Коэффициент коррекции 0,99-1.01 колеблется. Давление топлива 3.8 бар. Длит. впрыска 3.6 мсек. Пропусков воспламенения нет. Рхх 40 шагов. дпдз 0 % (0,45-4.3 В) АЦП Дмрв 0,996В. расход воздуха на холостых 9,8 кг. Ошибок нет. Открытие выпускного клапана 145 градусов. Шкив не болтается стоит по меткам. Высоковольтная часть тоже все ок. Подсоса воздуха нет. Клиенту посоветовал прочистить или поменять сетку вентиляции картерных газов в клапанной крышке. Когда пережимаю шланг вентиляции картерных газов тонкий шланг идущий с клап. крышки на дроссель обороты нормализуются (сам шланг целый). Шланги не забиты. Есть немного масла в гофре воздушного фильтра. Масло на авто недавно меняли (т.е бензина в масле нет). КПА пережимал шланг не реагирует. Вакуумный усилитель норм.

Обороты иногда держит повышенные иногда норм. При пережатии тонкого шланга малой вентиляции картерных газов обороты устаканиваются. Влияет ли повышенное давление картерных газов на холостой ход? Кто нибудь сталкивался. Подсоса воздуха нет проверяли дымогенератором. РХХ 40 шагов . ДПДЗ - 0% на холостых.

Может кому пригодится на сенс 1.3 без ДФ, без ДНД , евро 0 . Микас 10.3 + M113096SS132024_e0_v2.bin

Спасибо большое)))

Ребят! Кто нибудь может отключить в прошивке датчик распредвала и неровной дороги) Заранее спасибо)MIKAS_11.0.0-AEC_02.32.096_E-0 (1).bin

Подкорректируй СО на прогретом движке до 1,0 . Не поможет проверяй форсы на течь, воздушный фильтр, РДТ. Пробуй подкинуть другой датчик температуры включения вентилятора. В последнюю очередь поменять прошивку

Подсос воздуха в первую очередь смотри

Датчик коленвала попробовать подкинуть , тщательно осмотреть фишку на него) Если не поможет проверить давление топлива и форсунки на течь. Также не лишним будет проверить зазоры клапанов) Редко но встречается проблема с модулем зажигания при нагреве. В последнюю очередь датчик температуры на включение вентилятора и мозги.

прошивка на Евро 0 должна решить проблему с адаптациями по смесеобразованию , с условием что все исправно)