leo7330

зачем тебе датчик калена если ты в первом сообщении написал что импульс на форсунки есть

Я преклоняю голову перед теми, кто завоёвывал для нас мир. Я горжусь. Я буду помнить, пока буду жить. Вечная слава всем ветеранам!

Ваша проблема по описанным симптомам - это скорее всего регулятор давления топлива (редукционный клапан системы Common Rail). Самое интересное заключается в том, что даже на компьютере не всегда можно выявить его неисправность.

ВОВОЧКА ответил правильно форсунки управляются минусом поэтому врядле все форсунки замкнули на массу похоже бока с ключем управления форсунок посмотри ЭБУ

(P1420) Неисправность электропневмоклапана управления закрытием главной дроссельной заслонки. Причина Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 0,5 секунд.

для начала нужно сделать диагностику а потом уже ковырять, тоже уже обжигался притягивают на шнурке начинаешь лазить под капотом искать неисправности а поломка бональная ставишь другой АКБ и все ок хотя родной вроде крутит и неподумаешь что он убитый

завышенный хх на газе или на бензине?

попробуй снять обратку и в бутылку , может быть и забита а если фильтр с подогревом могут быть и проблемы с фильтром

когда делали коробку гидротрансформатор разрезали профилактику делали? как правило при ремонте меняют фрикцион блокировки гидротрансформатора.

номер ошибки какой?

Привет всем! Спасибо за сайт.