kolob008

По поводу ГБО считаю, что сам в состоянии обслуживать свой авто, в том числе и газовое оборудование ;) А газовщики просто тоже разные бывают......

Уважаемые форумчане, кто откликнулся, благодарю за помощь! Проблема решена, авто снова работает! Причина была в умершем датчике коленвала................... Как я понял БН не включался по причине того, что многократно включалось зажигание, а сигнала с ДПКВ за этим не следовало (даже на ВАЗах есть такая "фишка")))))))) И по этой же причине погасли индикаторы переключателя ГБО, т.к. согласно мануала на ЛОвато, отсутствие свечения индикаторов выбора газ-бензин является следствием отсутствия сигнала оборотов двигателя. Это меня немного и смутило и я немного не в ту сторону копать начал.......но главное - результат! А OP-COM - вещь ! Он себя уже окупил

Время впрыска = 0 и обороты = 0, так что судя по всему умер ДПКВ. А в мануале по Ловато вычитал, что когда не горят светодиоды, то "Автомобиль работает на бензине и не переключается на газ, т.к. не получает сигнала оборотов двигателя". Так что ещё раз всем спасибо за помощь - буду менять датчик коленвала! PS: постараюсь ещё взять адаптер и подключиться к Ловато........для полноты картины.

наверно, дело в датчике коленвала и есть, т.к. при прокрутке стартером время впрыска и число оборотов КВ =0. сбило с толку то, что при включении зажигания не работает бензонасос - ведь в этот момент ЭБУ не знает, что датчик коленвала неисправен и не должен блокировать работу бензонасоса! всем, кто откликнулся - спасибо! попробую поменять датчик коленвала и отпишусь о результатах.

По результатам этих проверок отпишусь чуть позже.

Спасибо за ответы. Лампы проверял - и боковые и центральный стопы горят! Ещё выяснил, что при прокрутке стартером более 5 секунд прописываются две ошибки: в двиге - P0335 - Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Malfunction (04) - Intermittent, а в изике - P0725 - Engine Speed Signal Range/Performance (08) - Present и F на дисплее сразу же. Но это скорее следствие отсутствия запуска, чем причина........так мне думается. А если ловато упорол блок, то как можно в этом убедиться без замнеы ЭБУ на другой? Через сканер посмотреть время впрыска при прокрутке стартером?

Доброго времени суток! На авто Опель Корса-ц 2002г.в. (двиг Z12XE, коробка изитроник) установлено ГБО Ловато Изи Фаст 4-го поколения (4 форсунки). Авто перестало заводиться, а именно: при включении зажигания не включается бензонасос и на переключателе вида топлива не загораются светодиоды индикации (газ/бензин). Зато через программу диагностики бензонасос включается принудительно (через управление исполнительными механизмами) и в момент его включения загораются светодиоды газ/бензин. Такое впечатление, что ГБО не включается при повороте ключа, а включается при принудительном запуске бензонасоса....... Подскажите, люди добрые, а то никак не пойму, где копать то!?

Дело в том, что изик адаптируется при заведенном моторе......чего сделать не удается! На концевик педали тормоза реагирует. Main relay активно и все параметры коробки и двига вроде бы читаются....... Может, на что-то ещё обратить внимание? А газовое оборудование никак не может влиять на цепь бензонасоса? Почему-то при включении бензонасоса через диагностику создается впечатление, что начинает работать и газовое оборудование...... В иммобилайзере пишет correct key.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Недавно приобрели жене Опель-Вита (Корса-Ц, правый руль) 2002г.в., Z12XE на изитронике, на авто также установлено ГБО фирмы Ловато (вроде 4-го поколения, с 4-мя форсунками во впускной коллектор). Сегодня не смогли завести авто - F на дисплее. Недавно приобретенным Оп-комом стёр ошибки коробки, после чего появилась N на дисплее. При этом заметил, что при включении зажигания не срабатывает бензонасос и на переключателе газ-бензин не горят светодиоды, указывающие вид топлива. В программе Оп-ком зашёл в тесты исполнительных механизмов в разделе диагностика двигателя и включил принудительно реле бензонасоса - он включается! И что самое странное, что вместе с реле БН включается индикация переключателя газ-бензин. При этом стартер не крутит. При принудительном выключении реле БН индикатор газ-бензин выключается. При выключении и последующем включении зажигания на дисплее N, БН не срабатывает, ошибок нет ни в двигателе, ни в коробке, ни в имобилайзере. При прокрутке стартером двигатель проворачивается, но запуска нет.... Не могу сообразить с чего начать поиск неисправности. Подскажите, пожалуйста, где копать. Может нужно указать какие-то ещё подробные детали проблемы? Буду благодарен любой помощи в поиске! PS: Больше всего непонятна ситуация с отсутствием работы БН при включении зажигания и отсутствием индикации выбора газ-бензин и появлением её при включении реле БН через программу ОП-КОМ.

только что вернулся из гаража..... в общем соединился я с бошем 797 после нескольких манипуляций: 1. решил, что может масса на колодке диагностики плохая и полез по массам под панелью - был ослаблен кронштейн,на котором закреплен ЭБУ, его протянул (к нему крепятся 3 черных провода в районе педали газа); 2. немного подогнул контакты на адаптере (3шт), к которым подсоединяется провод к-лайн и масса...... В итоге работает, но соединяется почему то нестабильно - приходится то разъём на адаптере передергивать, то перетыкать сам адаптер. Читать может с помощью OpenDiag, SteVaz и AvtoVaz New. Dtools и SmsDiag вообще никак. Нетбук Самсунг новый, дрова пробовал переустанавливать несколько раз - не меняет ничего. PS: а с иммо уже снят разъём и с этого разъёма к-линию и беру....

Всем доброго времени суток! Приобрёл ромокабель для собственного авто 21124 на боше 797. Прошил боша без каких либо проблем - даже резюки не паял. А вот с диагностикой никак не могу разобраться - раза с 10-го смог прочитать ECU info через DiagnosticTool. OpenDiag пишет нет связи с ЭБУ, иммо АПС4/6 видит. Что только не пробовал делать - пока не работает. Даже пробовал напрямую с разъёма иммо к-линию брать - никак. Может что то упустил из виду......... PS: на машине товарища 21123 и с его ЭБУ( М-73 Ителма) OpenDiag сразу заработал, свой бош ему поставил - тоже читает параметры сразу. DiagnosticTool тоже ни в какую. Подскажите, пожалуйста, а то я уже хотел его друзьям посоветовать......... Заранее спасибо.

Неделю назад избавил авто от такого же бага (таз-21099 j5v13j02).............. При заведенном двиге скинул с РХХ фишку (он застыл на 50-54 шагах), и авто начал заводиться каждый раз с полоборота! Решил, что маловато топлива............... Перепрошил - РХХ на пуске в 60 шагов и время впрыска асинхронной, большой и малой пусковых подач топлива увеличил при температуре свыше 75 гр - всё стало гуд. Клиент пока что не звонил - прошла неделя уже :) ЗЫ: но я так и не понял почему так происходит, все параметры в норме, форсунки промыты в УЗК и на стенде проверены..........да проверено было всё от и до! ЗЗЫ: а человек мучился так целый год............... не знаю, как будет зимой при -15 пускаться с 60-ю шагами ((((((

Всем доброго времени суток! Приобрел авто 21124. ЭБУ Бошик 7.9.7 старый, с прошивкой B105DN08. После замены сток-прошивки на B105DP11 (с ДК) в принципе всем остался доволен, кроме одного: при нагревании двига до 98-102гр, в диапазоне оборотов 2300-3000 при дросселе где-то 10-20% наблюдается детонация, которая с увеличением нажатия на тапку пропадает. Подскажите, плиз, какие калибры УОЗа подправить, чтобы этот "глюк" убрать? Имею ЧТПро 3.21, но с Бошами 7.9.7 никогда не имел дело - у меня их не было на авто. На диагностике был - всё ОК! Или порекомендуйте прошивочку для замены. Заранее спасибо!

Всем привет! Строю атмомотор с широкофазными валами, конфиг Январь-5, ДАД+ДТВ. Прочитав описания прошивок J5LSV43, TRS-235 и SPT005, понял, что только прошивка TRS-235 имеет таблицу поправки ЦН 32*32 (от дросселя), что повышает точность при откатке смеси? Авто строю для себя и пытаюсь выбрать какой из вариантов (J5ls, trs или SPT) лучше для моего конфига! J5LS_L43 будет адекватно работать или всё же это "криво сломанная ворованная версия"? ЗЫ: ну и баталии у вас тут.....................

Всем доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, как проверить работоспособность (или эффективность работы) турбокомпрессора дизеля 2LTE? Какой должна быть величина избыточного давления во впускном тракте? И возможно ли увеличение избыточного давления без изменения топливоподачи? Спасибо! P.S. недавно приобрел себе этот авто (с турбодизелем первый) и есть подозрение, что турбинка недодувает