fiberline

Да адаптер пришлось новый купить, с ним все залилось нормально и завелось и ездит, а вот на счет безиммового софта я заинтригован, так он все же существует для бензиновой 75-ки 1.8л, 1999 года?

А.. ну все понятно, в моем случае 1999 год, с ними все куда сложней, и ни каким лаунчем не берется, только дилерский Т4 подавай, спасибо полякам за TOAF, только вот лайф даты на ней нету, верней есть только для дизелей.

А какого года Rover75?

Кстати вопрос, а чем реальные данные смотрели?

Берете адаптер BMW K+DCAN или VAG , Скачиваете TOAF, устанавливаете, подключаетесь к авто на втором положении зажигания, коннект, заходите в раздел EWS дальше пункт Coding там один пункт gearbox type меняете automatic на manual и нажимаете Save. Удачи! p.s. Если адаптер без переключателя то надо замкнуть 7 и 8 пины на ОБД колодке

В моем случае автомат, а КПП тут при чем?

https://yadi.sk/d/P1iAqGjc3L9gH7 Посмотрите пожалуйста, или подскажите куда смотреть!!!

Добрый вечер! Случайно не смогли бы мне помочь залить дамп в AM29F200BB AMD SOP44, мой TL866A ни в какую не хочет.???

Вот блин, набор этих адаптеров в Москве стоит 4400р, неужели они такое гамно!!!?

Люди добрые, помогите, может есть у кого рабочее трио дампов?

Другие AM29F200 имею ввиду

https://yadi.sk/d/Z1VtHFVd3KiFsH https://yadi.sk/d/mHhNlVam3Kffyg Дамп EWS3 and 93C66 С AM29F200 не получается слить, прогер TL866A , выдает разные ID на каждый запрос, другие читаются и бу и читые, похоже каюк флешу, подскажите, что можно попробовать?

В моем случает вот такой установлен https://yadi.sk/i/5Fclqwfe3KgumU

Вы про это "отрезать 72 пин на эбу, и поставить перемычку между 23(красно-черный) и 2(черный) на разъеме иммобилайзера. Сам разъем с иммо снять." Это сделано, само собой. Правда есть один нюанс, на EWS разъеме нет красно-черного провода и нет 23 пина, и пин 2 не черный а красно-белый, или может я не верно понял, может речь идет о перемычке между ECU и EWS ?

Не очень понял на счет "дело не в них" Что вы имеете ввиду? Приложил дампы 93C66, оригинал и измененный. 29F200 и EWS3 пока не трогал, так как не знаю что и где там менять. Если без них ни как, то солью и их. Я так понимаю с мемса3 29F200 без выпаивания ни как не слить? https://yadi.sk/d/mHhNlVam3Kffyg

Сори, не могу понять как тут файл прикрепить, может ссылка на я-диск?

Ок" Тогда выход вижу только один, восстановить синхру и сделать клоны железа, чтоб он на эвакуатор опять не попал. Отсюда вопрос, кто поможет рабочим трио?

Выше я ответил уже ответил чей авто. Запрос разместил на четырех форумах и везде под одним ником и почти одинаковый текст, если я хотел бы что-то скрыть то поменял бы и текст и ник. А пешком топаю (немного утрировал) потому, что часто приходится давать свой кайрон тому хорошему знакомому владельцу ровера. Есть такая штука ВЗАИМО-ПОМОЩЬ, он когда-то помог мне а я помогаю ему. Надеюсь мы разобрали этот вопрос. Если нужно стать клиентом, что бы помогли, то я клиент. Повторяю, что ни чего на халяву не прошу, готов оплатить решение моего вопроса.

Нет, тачка хорошего знакомого, попросил меня, а отказать не удобно, вот и борюсь с ней. Руки у меня из нужного места(на всякий случай!)

Что Вы можете предложить? Снова поставить рабочую пару железа и через месяц снова отвалить 15 килорублей за эвакуатор и купить еще одну пару железа за 8000 р. и снова надеяться что все будет нормально.

Есть задачка, вырезать immo на Rover 75, 1,8 (не турбо) 1999г.в., ЭБУ NNN100682, immo EWS3. Причина, пропала синхра ECU - EWS, ключи читает и стартер крутит, схватывает на секунду и .., ну в общем стандартно. Восстановление синхры не интересует, уже восстанавливал, хватило на месяц, а потом на 350 км на эвакуаторе до Москвы ехал. immo off 93С66 не прокатывает. Так как это MEMS 3 то прошу помощи, любой!!! В том числе и платной.