смарт

В параметрах все датчики и исполнители выдают адекватную информацию? После чего машина заглохла?

Уважаемый Malian. Если вам самому лень описать признаки неисправности вашего автомобиля, то почему вы думаете, что мы должны искать сообщения от Sergey_Grodno, читать и делать вывод, что у вас аналогичный случай? И отвечая на ваш вопрос: при неисправности ЭГУРа необходимо проверить питание на всех режимах, массы, связь с другими блоками, работу смежных систем, влияющих на работу блока управления ЭГУРа.

А батарейки в ключе стоят? Если нет возможности проверить радио канала, то вам дорога к официалу. Пусть проконтролируют, что с ключа сигнал выходит, если все ок, то замена подрулевого.

Проще будет если дадите вин в студию.

По программе 6568WT не подходит.

А зачем заморачиваться? Оригинальный жгут у дилера будет стоить 19000 руб. и замена 3000 руб. Инфа только по жгуту 6569Y7

для схемы нужен вин. с этой коробкой много моделей шло, с разными силовыми агрегатами.

попробуй тест исполнительных элементов. попереключай передачи принудительно из диагностики. как себя чувствует исполнитель сцепления, попробуй произвести его деактивацию и активацию. счетчики можешь не трогать ни к чему не приведут.

Вин не определяется, может ошибся в каком символе?

Включить все модели можно нажав справа снизу на три точки в квадрате и поставить галочки на против тех моделей, которые нужны для диагностики (хоть все).

Вин в студию, тогда можно будет посмотреть схемку.

Да, очень похоже на дроссель, но не торопись. Просмотри жгут, который идет по правому лонжерону от ДВС к компьютеру. Смотри в районе где жгут проходит рядом с трубками кондея. Это болячка данных авто, ну и жгут на всякий случай дальше до компа.

это штатное оборудование? если нет, то попробуй убрать лимит в кодировках и оставить только круиз

На машине стоит круиз и лимит? Что в кодировках компьютера? Может ошибка связана с ошибочным выбором параметров?

сними концевик. Нажми на педаль несколько раз, что бы исключить подпор вакуума. Попробуй вставить концевик в паз и провернуть до щелчка не нажимая на педаль тормоза (это принципиально, регулировка пройдет автоматически). Нажимная фишка должна смотреть на водителя.

По концевику: 4 контакта по 2, работают в противофазе, когда один контакты замкнуты, другие два разомкнуты. По F40A - ошибка по маслу.устраняется перепрошивкой блока BSI

Пробуйте подкинуть реле блока контроля и распределения электропитания. И всё же, проверьте давление в рампе.

Вот зачем создавать тему в которой задаете вопрос, а потом пишете, что спасибо, вопрос решен. Если Вы сидите на профильном форуме будьте любезны не писать "спасибо, машина завелась", а описать алгоритм решения данной проблемы.

Интересно, как вы выяснили, что метки ГРМ на месте? Что с давлением топлива?

VIN?

Ничего не видно по распечаткам, формат очень мал. Я думаю, когда закончите играть с диагбоксом, займетесь проводкой. Сопли вешать незачем, а вот проверить на целостность это необходимость. Так же нужно найти недостающий плюс.

В Вашем случае хотелось бы услышать предысторию, как так получилось, после чего, может ремонт какой был? Ещё вопросик, а пробег какой (только честный)? По ошибкам и небольшому опыту работы с этим роботом, скорей всего умер привод автоматизированной коробки передач. Клапана не при чём. Соглашусь с коллегой "начинать с применения рекомендуемого инструмента (ДВ-7) , реальное давление в коробке -? . проверка работы клапанов можно провести ДВ , но если принять во внимание показатели с твоих скринов, возникает вопрос - что залито в коробку?, и что должно быть. ? ", хочется узнать давление в системе на манометре? Обучение проходит? При тесте все передачи включаются? Может что то со сцепой?

Поддержу коллегу, профиль нужно заполнить, но жена святое: при запуске помимо силового плюса (на толстых проводах) должен быть еще плюс на втором разъеме. Ищи проблему в жгуте до гура, плюсы примерно как на схеме

Мало вводных: стартер крутит, топливо есть, давление в системе, почему сел АКБ, что с блоком заряда???

Поддержу пост!