Mr. Fix

Я должен тебе в личку писать? Хм... Хлеб за брюхом не ходит.

Как решить? :) Предлагайте варианты... Господа москвичи, посоветуйте человеку, сколько за рассчеты забашлять, чтобы потом меня в демпинге не обвиняли... :)

Пара конечно поможет, но будет ли она созвучна авто? (см. пост #7)

Синхра - не два байта из моторного, как Вы думаете... Есть кучка нюансов к ним...

Не встречал на Hilux H-ключей. Наверное всетаки G-ключи с Page_1 = 36. Ты бы номер иммобилайзера написал, яснее было бы.

Вирусов комплект... Тебе-ж сказали - выключи антивирус!

Читать можно Омегой, или Orange-5. Бесплатный скрипт для них давно по сети гуляет...

Транспондеры с кодом производителя равным 01 категорически не принмаются NATS-5. При этом как бы пишутся, но на самом деле в EEPROM иммо не сохраняются. Быть может этот случай? Какой транспондер пишете? Попробуйте прописать другой...

Если только одна ошибка - P1610, то не надо ничего делать с ключами и синхрой. Надо трижды включить и выключить зажигание, не пытаясь заводить машину. На четвертый раз можно заводить. Когда наконец народ будет мануалы читать?

Написал в личку, попробуй...

На дамп EEPROM из моторного можно посмотреть?

Какая-то нездоровая мания, моторники курочить... А ведь всего и делов было - синхру в иммо вписать и ключ сделать... Напиши почту в личку, закину засинхреный дамп иммо под твой моторник. Что-то файл прицепить не могу, наверное мало еще знаю... :)

Позвольте поинтересоваться, а что по теме сделали Вы сами? Какие документы изучили? Что в них вам было не понятно? Или Вы пошли самым простым путем - ничего не читаем, есть же начитаные умники, их и спросим? И чего тогда в ответ ожидалось?

Ты вообще читаешь, что тебе пишут? Цифры синхры в дампе приборки не соответствуют логину, тоесть синхра там "левая". Если я правильно понимаю физику процесса, это произошло после того, как доска увидела чужой моторник... По идее, в доске должны были быть цифры - 57 DF 9B 10 14 7B.

Дима, уже можно! :) Учитывая "свап" в выложеном дампе, пин - 7E02F5561F55. Но есть всетаки сомнения по цифрам в дампе, так как пин не соответствует синхре с моторным из этого же дампа.

Пинкода в моторном не бывает. Он ему по барабану, его проверяет бодик.

Про TM100 не знаю, а Танго сделает правильно. Можно и просто руками вписывать, если они из нужного места... :)

Ниссановский NATS-5 не принимает транспондеры с кодом производителя = 01. Если "руками" в дамп записать, работать будут, а диагностическими средствами не запишутся.

Увидел тему, вставлю тоже пять копеек... У смартбоксов с ключами 94 и 98 синхра Smart и ID Code - двухбайтная. У смартбоксов с ключами 88, А8, А9, 39 - пятибайтная, формулы при этом различны.

Какой еще дамп вам нужен? Или Вы не грамотный, или дурак? To sanyok1301: Как и ожидалось - дам иммо синхронизирован с дампом моторника. Дальше что делать будете?

А форумы почитать? Сто раз писалось... На фото - в левом нижнем углу моторола MC68HC11K4.

Ну есть же ДВА родных ключа... Если правильно помню - включение зажигания последовательно двумя родными ключами в течении скольки-то секунд переводит машину в режим регистрации нового ключа. Далее включаем зажигание новым ключем - и вуаля... У машины теперь три ключа.

Ребята, ну чего вы никак не успокоитесь? Человек все четко и правильно описал. У дизельных Ниссанов бывает такой глюк - клинит на запросах к иммо и дальше ступор... В процедуру инициализации не входит, даже до пина дело не доходит... Такая ситуация уже встречалась, специально сканировали тогда обмен иммо-моторник... Вроде все было правильно, но вся система впадала в ступор, пока не поправили синхру... Вам не встречалось, ну и слава Богу... Может и вам попадется - вспомните эту тему.

Дизельные ниссаны с NATS-4 и NATS-5 не всегда удается сделать диагностическими средствами... Иногда приходится гланды удалять именно так... :)

В начале темы указано, что память в моторном - 24C04, но почему-то выложен дамп 24С02. Это не противоречит лэйбе моторника. Будем считать, что память всетаки 24С02. Дамп моторного не синхронизирован с выложеным тут же дампом иммо. Поменяй в дампе иммо с адреса 002E цифры D5 B0 на 2E 30. Потом трижды вкл/выкл зажигание, не пытаясь заводить машину. Ну и после этого попробуй завести.