kuzmatolja

ВАЗ 21214 ЭБУ БОШ 7.9.7+ стоит эжекторное ГБО перепрошивал для работы на газе. Проблема такая при переходе на бензин троит( пропуски воспламенения). Такое ощущение как будто много бензина, чек начинает иногда мигать.

А что считает эта програма. Что за напряжение выдает на лямбда зонде или на расходомере воздуха?

Вот сфоткал как я доработал блок БОШ 7.9.7+ для быстрой перепрошивки через ChipLoader 1.96

Попробую поискать такой у нас.

USB мне делал знакомый, я аспиран на кафедре ДВС а он на кафедре ,,Автомобильной электроники", он сам травил плату. Весь прибор обошолся мне в 100грн, сума только за радиодетали. На выходных сфоткаю и прибор и сам блок. Кроме пайки в блоке ничего механически не дорабатывалось.

Критику с вашего боку только одобряю. Я даже хотел дозатор вакумный найти. Мне кажется что с ним бы двигатель работал лучше и с расходом и с динамикой было бы все хорошо, но на рынке у нас мне сказали что новых их нет только искать б.у.

Я с вами согласен но оптимальная подача на всех режимах может быть только на газовом инжекторе.

komar1982 как вы боретесь с самообучением БОШ 7.9.7

Кстати у меня тоже хлопушка стоит, но читал что избавится от хлопков в даном случае практически невозможно, проблема не только в качестве смеси но и зажигание то с холостой искрой. На карбюраторной хлопков никогда не слышал. У меня стоит ГБО томассето.

У меня по трасе тоже бывает 10 но средняк получается 12. Прошивайте блок и не бойтесь главное слить что было до прошивки. Я прошивал блок самодельным К-лайн юсб все без проблем пару раз, для этого даже впаял резистор на плату, а тот SMD что выпаивают при прошивке заменил обычным и вывел его из корпуса блока. Теперь при прошивке просто разьединяю разьем и все шьется. В начале этой темы есть пара прошивок для нивы под ГБО посмотрите их.

мой адрес kuzmatolja@ya.ru. На машине ездит постоянно отец, я периодически, раз в неделю. Это наша 3-я Нива и вторая с ГБО. Две первые были карбюратор. Сейчас в эксплуатации находится две Нивы(ВАЗ 21214 ГБО спидометр 6000 и ВАЗ 21213 спидометр 130000 ) на обеих ГБО стоит с первых дней експлуатации. По расходу скажу так что 12-14л газа на 100км для Нивы норма. Восновном машины используются под нагрузкой с прицепом и в деревне с большими ямами. Все авто в семье обслуживаю я так как по специальности инженер ДВСник. До перепрошивки расход был 16-18 а после 12,5-13. В динамике есть небольшая прибавка но незначительная. Динамика значительно зависит от дозатора, но у инжекторной машины, по сравнению с карбюраторной ее и так хватает. Поднимал ли углы в таблице оптимального УОЗ точно не помню, могу выложить прошивку. Еще на таких машинах с таким ГБО есть проблемы с обратными хлопками.

У меня тоже стоит емулятор форсунок и ДК но газ поступает в колектор под действием разрежения через смеситель. Если у вас стоят газовые форсунки которыми управляет свой ЭБУ то я думаю вам вполне доститочно перепрошить Бош на ЕВРО 2. Или у вас тоже через смеситель?

Я поднимал УОЗ везде на 20%. Результат ощутим в расходе. В эфективный момент лезть наверное не стоит. Без лямбда-регулирования конечно плохо, но при работе на эжекторном ГБО с этим плохо. Если у вас инжекторное ГБО то зачем вам эмулятор лямбда. Хотелось бы попросить у вас CTP 4.1 а то мой совсем плохой.

А какокое ГБО стоит на вашей Ниве

еще у меня такой вопрос в CTP 4.1 видит калибровку УОЗ1 и УОЗ2 так при попытке зайти в УОЗ1 выдает ошибку

У меня стояла прошивка B114ER18, после нового года першил себе B120ER19 плюс отключил в этой прошивке лямбда-регулирование и поднял УОЗ.

У меня на ниве стоит эжекторное ГБО. Сначала постоянно засвечивалась ошибка ,,бедная смесь при максимальном ее обогащении"