amosfet

Спасибо. Чем делать этот Reset?

Залил EEPROM без иммо, пока на этом и остановимся. Если есть у кого-нибудь инфа как сделать правильно, прошу поделиться для общего развития.

Всем привет! Помогите советом, уже голову сломал. Имеется дизельный Santa Fe CM 2009 года 2,2 дизель EDC16C39, висит ошибка P0605 повреждение ПЗУ, машина едет в аварии и иногда глохнет. Куплен аналогичный блок с таким же номером, переписал EEPROM и вместе с ним ошибка перекочевала на новый блок. Вариантов видится два - или выдернуть из EEPROM только область с синхрой, или привязать новый ЭБУ. Каким прибором можно поднять синхру на новом блоке? Launch не взял. Буду рад любой помощи, можно на коммерческой основе. Дампы с обоих блоков прилагаю. EDC16C39.7z

Нормально прочитал VVDI Prog с подъемом ноги XTAL, reset не трогал. Всем спасибо.

А что толку поднимать reset если проц залочен? Или я неправ? Не хочу потерять содержимое проца в ходе экспериментов. Такой процессор заявлен в X-Prog, но меньшего объема, только 128. У меня 256. Перепаять всегда можно, но там плата в очень жестком компаунде, сам процессор расположен под внешними ребрами жесткости а корпус пластиковый, поэтому пайка это самый крайний вариант. Может, есть у кого-нибудь опыт работы с этим зверем?

Доброго времени суток, коллеги! Принесли кусок от мотоцикла BMW, нечто с номером 8559949-03 отвечающее за штатную сигналку с радиоканалом и иммо. Задача перенести данные на такую же только целую коробку. Родная вся переломаная, видимо, при падении. Удалил компаунд, добрался до платы. Внутри стоит MC9S12XS256. Подпаял к нему Orange согласно мануалу, оно читается но выдает сообщение что процессор закрыт и BDM locked. Вычитывается какой-то мусор, но хотя бы каждый раз одинаково. Кварц на плате 16М, в проге выставил так же. Как этого гада вычитать полноценно? Дампы на всякий случай приложу. MC9S12XS256-D-Flash.bin MC9S12XS256-P-Flash.bin

Всем привет, коллеги! На возмездной основе ищется сток на IAW4CV.VA 03690614R, в идеале с отключенным иммо, если там вообще это возможно. Софт, насколько я понял, от какого-то дерзкого спортивного Polo конца 90-х годов. Машины у меня нет, привезли только блок, якобы подходящий по железу но с другим софтом.

Друзья, 30 марта человек с ником http://www.auto-bk.ru/forum/profile/230014-chigivara/ предложил мне свою платную помощь в редактировании прошивки, услуги свои оценил в 2500 р, прислал мне реквизиты. Я перевел на карту а дальше тишина, прошивку никто не прислал. Написал еще раз ему, но ответа не последовало. Вроде бы приличный профиль, куда приличнее моего даже, репутация хорошая. В жизни всякое бывает, не хочу плохо думать про человека, но ситуация-с.

Клиент забрал блок без работ, более не актуально. Спасибо за внимание.

Доброго времени суток, коллеги! Привезли ЭБУ отшить иммо. Daewoo Leganza 2 литра. Прошу помощи, не бесплатно. Serv No 16238981 2E6999S280470384 CKAL 2E 16246999 Дамп 29F010 прилагаю. AM29F010@PLCC32-ori.bin

Несколько удивлен, насколько неохотно делятся информацией, ну да ладно. По итогу перекинул проц и епром в новый бодик, полет нормальный. Всем спасибо.

Готово.

Всем привет! Случилась проблема с 206-м Пыжиком VIN VF32AKFWF42608969 1.4I 75 (TU3JP), перестали работать дворники. C другим BSI номер 9653667680 дворники работают, но естественно, не заводится. Если я правильно понимаю, новый блок надо обнулить и потом вязать лексией. Вопросы у меня в следующем: обнулить - это забить FF всю епром 95160 или отдельные области? Какие? Или можно просто перекинуть еепром с одного блока на другой? Стоит проц NEC D76F0018GJ(A). На всякий случай прилагаю дамп с родного блока. Заранее благодарен за любую информацию! PS Название темы некорректное, просьба к модераторам убрать про пин-код дабы не вводить людей в заблуждение. Спасибо! old.ori.BIN