d'Anconia

Может поделитесь хотя бы в личку или на мыло. Я не супер автомобилист и автоэлектрик, сам разберусь врядле. Местные ремонтные мастерские и кулибины сходятся на том, что проблема находится в ЭБУ, но что именно нужно сделать никто пока подсказать не может, на форумах я ответа не нашёл.

Добрый день. Столкнулся с такой-же проблемой на моём мегане. Напряжение на клемах 13.2-13.5В, если мерить мультиметром на клемах. Для мониторинга подключал OBD сканер и видел следующую картину: утром при запуске в мороз -11 напряжение блока 14.9-15.1В, после минут 20 падает до 13.2-13.5В. Мой VIN соответствует страна TLUKRA, а адаптация TEMP, что и было решено попробовать изменить чтобы получить большее напряжение. Пытались поменять на GDFROI и TLRUSS аналогичным образом - подменой данных параметров в mtc.xml. В результате ненадолго получили 14,2В на клемах аккумулятора. После отсоединения клемы аккумулятора всё вернулось в начальное состояние. У меня подозрение, что правки файла mtc.xml влияют только на Clip и никак не влияют на блоки управления самого авто. То есть правка файла mtc.xml позволяет увидеть какие-то страницы в Clip, которые должны быть недоступны для данного авто. Возможно если получится в Clip выполнить сохранение или переконфигурацию нужных параметров значение будет записано. Исходя из описанного автором мне кажется, что мы вообще не туда копаем т.к. у меня установлена настройка TEMP и напряжение на клемах не соответствует требованию производителей АКБ. Возможно создатель темы добился каких-то результатов, буду благодарен за информацию.