Дмитрий Чернов

Мыл форсунки на сивик кс 120 моется вместе с рамкой и плюс нагар на седле клапана тоже,затем с помощью двух вентилей от колёс компрессора и пустой тары сделал "стэнд" . форсунки работают отлично Давление 3 и 4 на ходу проверенно. Поенциометра нет ,только аппаратный Вопрос : что именно вы называете задающий диск? И какую прошивку порекомендуете ,т.к. 99% эта пришла в негодность Не может быть если на холостом всё отлично на ходу вязнет . А коэффициентом другая беда была 44 пин мешал

Да всем спасибо за ответы ! Не поверите но уже несколько лет мучаюсь со своим тазиком ! объехал почти всех диагностов проблема была постоянно сбрасовался коэф.кор. со.никто ничего.клапана даже не представляете сколько раз регулировал ,купил другие мозги бош ,менял дмрв на идентичный.звезда разрезная выставлено по меткам! Но раньше летела теперь еле ползает.последний эксперимент был со свечами .оказывается но амплитуда детонации сильно от них зависит,причем ставлю родные каталожные дензо дитанации больше ,кстати распредвал гулял проточил крышку.к диагносту ездил с бошем ,денег взял выставил со -0.90 и в путь мол не сразу ,но скоро поедет ....не поехала смысл ехать к нему опять,если он вообще не понимает что регулирует!может прошивка дефект как узнать! Да совсем забыл форсунки ставил с другой и свои 3 раза мыл разными жидкостями!

Раз уж можно спросить, то спрашиваю У меня ваз 21102 2004 года блок ителма vs Компрессия 14 во всех Выставляю с помощью сканматика коэффициент коррекции со - 0.35_ -0.39 чтобы коэффициент коррекции времени впрыска был 1 на прогретом моторе, машина не едет особенно на 2 передаче очень вялая ,без рывков ,на холостом ваще все ровно .все показатели близки к эталону .замерял давление в топливной рампе тоже отличное.вопрос чего ей ещё надо ,да и расход около15 по городу.