Kolo

Лямбда отключена? Тогда можно просто пропорционально увеличить AFR и отключить проверку по нему.

Inj flow rate ( производительность форсунок) тебе и нужен. Но я его пока не вижу. Много-го не вижу. Например не вижу газового уравнения. Не нахожу. А это основа для расчета воздуха, а по неиу и впрыска. Но производительность можно поменять и по другому. В другом месте. Подумаю.

InjectorPW ( время впрыска ) у тебя по адресу $A9 лежит. Но это в RAM, не в прошивке. Тебе это для эмулятора?

На самом деле, то что у них называется Injector Flow Rate ( здесь по адресу $3436 ) производительностью форсунок не является. Но возможно там константа, обратная производительности. Вот теперь понятно. Эти ребята не любят использовать деление в коде :) Ок, значит разберемся что там у тебя.

Да знаю я это все :) Но мне не нужен эмулятор.

xdf для твоей астры. Для ланоса мне не нужен :) А как там проект DRX расскажет. ЗЫ У меня не винда, так что скайп идет лесом.

Мне его протокол ALDL нужен. Программы не нужны. xdf или adx есть у тебя на него.

У тебя ALDL есть на этот ЭБУ?

С производительностью форсунок пока не понятно. Пока не нашел. Не нашел и где МАП используется для расчета воздуха. Многое похоже, но и многое по другому. Зато наткнулся на твои Default MAP :) . И здесь немного подругому. Не используется добавка в движении и Default_MAP_offset_constant_term. Вместо них добавка от оборотов, что намного правильней.

Все пробелы порезало :)

Скайпа нет. Автодаты тоже. Да и не интересен мне уже этот опель. Своих проектов хватает. Эмулятор это хорошо, но дизасм тоже бывает полезен. Это разбор твоих констант в AMXY seg004:ED38 * =============== S U B R O U T I N E ======================================= seg004:ED38 seg004:ED38 seg004:ED38 calc_MAP * CODE XREF: IRQ:loc_D448P seg004:ED38 96 48 ldaa MAP_AD seg004:ED3A 13 34 C0 2D brclr err_flag_34,%11000000,calc_MAP_filter seg004:ED3E B6 C0 10 ldaa Default_MAP_reading_for_engine_not_running seg004:ED41 13 2E 80 26 brclr byte_2E,$80,calc_MAP_filter * 'A' seg004:ED45 B6 C0 11 ldaa KKA seg004:ED48 D6 55 ldab TPS seg004:ED4A 3D mul seg004:ED4B 05 lsld seg004:ED4C 25 1B bcs overload seg004:ED4E 13 39 20 05 brclr byte_39,$20,no_AC * ' ' seg004:ED52 BB C0 13 adda Default_MAP_offset_AC seg004:ED55 25 12 bcs overload seg004:ED57 seg004:ED57 no_AC * CODE XREF: calc_MAP+16j seg004:ED57 12 39 04 09 brset byte_39,4,no_drive seg004:ED5B 13 01 02 05 brclr byte_1,2,no_drive seg004:ED5F BB C0 14 adda Default_MAP_offset_Drive_or_Reverse seg004:ED62 25 05 bcs overload seg004:ED64 seg004:ED64 no_drive * CODE XREF: calc_MAP:no_ACj seg004:ED64 * calc_MAP+23j seg004:ED64 BB C0 12 adda Default_MAP_offset_constant_term seg004:ED67 24 02 bcc calc_MAP_filter seg004:ED69 seg004:ED69 overload * CODE XREF: calc_MAP+14j seg004:ED69 * calc_MAP+1Dj seg004:ED69 * calc_MAP+2Aj seg004:ED69 86 FF ldaa #$FF seg004:ED6B seg004:ED6B seg004:ED6B calc_MAP_filter * CODE XREF: calc_MAP+2j seg004:ED6B * calc_MAP+9j seg004:ED6B * calc_MAP+2Fj seg004:ED6B F6 C0 0F ldab MAP_filter_cf seg004:ED6E DE 49 ldx MAP seg004:ED70 8D 53 bsr lag_filter seg004:ED72 DD 49 std MAP

Не правильно понимаешь. Если сенсор не работает ( по нему взведена ошибка) то тогда и вычисляется этот Default MAP ( по умолчанию). Если работает - то берется напрямую его АЦП. У нас например в аварийном режиме MAP берется из 3D таблицы RPM-TPS только. Климатик не учитывается.. В твоей проше может быть промежуточный вариант. С ней тоже много не понятно. неизвестна конфигурация. Какие датчики и сколько. Да и подзабыл я ее. Летом разбирал, потом забросил. Занялся ланосом. Его софт мне ближе.

С RT не работал. Он денег стоит :) Только с простым TunerPro. Какой процессор в AMXY? Явно не HC11. Не очень понятно как там читается АЦП. Но немного разобрался. Эти константы похоже действительно для расчета MAP в аварийном режиме, при неработаеющес сенсоре. Но при наддуве думаю они не помогут никак. Править нужно зависимость впрыска от MAP, а не само давление.

Непонятен смысл и использование этих констант. Где про них можно почитать? Я, когда эту прошу смотрел, так и не понял что там используется как MAP. Или там не один MAP сенсор?

Что такое Default MAP offset - A/C On ? И другие Default MAP offset ? Составляющие для расчета без датчика?

Где-то кто-то что-то напутал... Это не калибровочная область, а сама прошивка ZXIT (евро-2). Второго ДК там никогда не было.

Вроде в польских ланосах 1.6л они стоят. Доработать как там и вывести на любую свободную. На датчике Холла можно, входы свободные есть, а вот в программе его нет. Да всего 2 канал на форсунки. Какой смысл?

Прошивка ДД уже поддерживает, по наследству от других моделей, просто отключено флагами, но в самом блоке убрана поддержка ДД.

Относительно той половинки, что на базе стока - поправить CRC или просто откатить назад. Разницы никакой не будет. Другую, которая типа "тюн" выкинуть совсем. Это сток от старой нексии с трамблером.

Опять не заведется :) trofim85 Ты хоть что-нибудь почитай для расширения кругозора. Хотя бы эту тему с начала. Может что и найдешь для себя. А то так и будешь лить не знаю что не знаю куда.

Миха. Под нагрузкой там все будет ок. Погрешность будет существенной на холостых. Для 1-барного датчика цена квантования АЦП 0.37 кпа, для 3-барного уже 1.2 Поэтому на холостых (30-40 кпа) задавать АФР точнее 0.5 смысла не будет.

2. Лучше добавить, чтобы старая часть таблицы совпадала с исходной. 3. Ощибки по атмосферному там вроде быть не должно. Но до конца не уверен. Попробую проверить. А зачем 3-барный, если такой избыток. Хватило бы и 2-х. У 2-х всего в два раза больше богрешность определения давления. У 3-х - в три раза. АЦП то 8-битовое остается. А есть данные на датчик? Мне где-то попадалась инфа по GM, но теперь найти не могу.

1. Избыток небольшой, это уже проще. 2. Так оно "квантованием" и получится, там шаг уже переменный. 3. Ок 4. Барокоррекцию согласен нах, но диагнозу отключать не нужно. Штука нужная. Кстати в блоке флешь или ПЗУ?

Это свидетельствует только о выравнивании просевшего ХХ. РХХ должен приоткрываться до включения кондея.А каким боком к кондею смесь ваще непонятно.

Это хорошо. Аналог с ее контроллера можно будет завести в мозги вместо датчика давления фреона и видеть потом в логе. Кстати - кондей имеется? Лямбду отключили или оставили? Прошу я поковырял, благо она очень похожа и с моей нексией. Особых проблем не вижу. Давай определимся что нам нужно. 1. Калибровки наклона и смещения МАПа. Корректный подсчет базового воздуха. Кстати ДТВ где сейчас стоит? 2. Расширение основных таблиц ( октаны (4 шт), наполнение, коррекция УОЗ по давлению ( 2 шт ) по МАПу до максимума, до 17 рядов. Это 6 дополнительных рядов. С каким шагом их добавить? 3. Мощностной режим думаю нужно делать теперь не по дросселю, а по давлению, по переходу выше атмосферного. И сделать 3D табличку для АФР по избытку и оборотам. Или 2D, только по избытку? 4. Атмосферное меряем только на заглушенном движке. Мне ваще непонятно, зачем оно нужно. Баррокорекция там мизерная. Вот примерно так я это вижу...